地上交通は、その歴史の中で最も大きな変化を遂げようとしています。乗用車や商用車、オフロード車や農業用車両、オートバイ、鉄道など、さまざまな乗り物があります:メーカーは、デジタル化、自律走行、電動化などのトレンドを背景に、激しいグローバル競争と市場統合に対処しなければなりません。信頼性、音質、乗り心地、エネルギー消費量、航続距離、価格など、エンドユーザーの高い期待に応えるために、厳格な基準を設けています。
地上車両や鉄道のメーカーはすべて、競争力を得るために、研究開発から生産までのバリューチェーン全体を最適化する必要に迫られています。高度なシミュレーション、仮想テスト、物理テストは、精度、トレーサビリティ、品質保証の最高水準を維持しながら、低コストで市場投入までの時間を短縮する鍵です。
電気自動車(EV)は、急成長している市場です。新しいパワートレインが速いスピードで開発されており、大規模なテストと最適化が必要です。また、エアコンやインフォテインメントなどの補助システムは、自動車の電気的挙動にどのような影響を与えるのでしょうか。
HBKは、電気機械のテストから複雑なインバータ制御のテストまで、電力テストのための測定チェーン全体を提供します。機械的な信号と電気的な信号を同時に取得することで、EVをより深く理解し、最適化することができます。
構造健全性試験は、自動車の寿命を決定するものです。設計を検証し、重量と寸法、安全な操作、耐久性と堅牢性、性能と信頼性のバランスをとることです。部品、アセンブリ、または車両全体が、指定された期間、典型的な動作負荷条件にどの程度耐えられるか?
実験室や現場での実機テストに先立ち、構造的な完全性の検証は、CAEモデルに基づくフルシミュレーションから始まります。HBKは、シミュレーションソフトウェア、データ収集ハードウェア、強力なポストプロセシングソフトウェア、テストサービスからなるシームレスなツールボックスにより、すべてのテストサイクルを通じて時間とリソースを削減できるように設計されています。
ブレーキのきしみやワイパーの音など、機械的な振動が原因で発生するクルマの不快な音の代表例です。ドライバーはそれを聞き、感じることで、運転の快適さ、そしてより繊細に、カーブランドに対する認識にも影響を与えます。確かに、高級リムジンのドライバーは、小さな街乗り車のドライバーよりも、不要な騒音を許容する可能性が低い。したがって、ノイズをどう評価するかは、何を期待するかということと密接に関連している。
騒音・振動・ハーシュネス(NVH)の測定は、開発エンジニアが騒音レベルを評価し、多くのお客様が許容できる範囲内に収めるための手段です。HBKの幅広いシミュレーション、仮想テスト、物理テストソリューションが、どのようにNVHの課題を克服するのに役立つのか、詳細をご覧ください。
先進運転支援システム(ADAS)と自律走行は、自動車における2つのメガトレンドです。これらのシステムや難易度の高い安全機能を開発するには、複雑で包括的なテストを行い、膨大な量のデータをリアルタイムより速く分析することが必要です。
HBKは、シミュレーションソフトウェアに加え、クラス最高のセンサーと強力なエレクトロニクスを統合したアプローチを提供し、仮想テストと物理テストでその後の検証を行います。ADASや自律走行システムの設計において、なぜ最大限の効率と信頼性を追求しないのか?