フライオーバーノイズ音源の特定

専門家が設計したジオメトリーに沿って配置された大規模なマイクアレイは、アナログケーブルを短くするために分散配置されたデータ収集モジュールのネットワークに接続されています。

フライオーバー中の航空機の位置は、搭載されたGPSシステムで計測され、航空機のアレイデータとGPSデータとともにIRIG-B信号を記録することで、アレイデータとの同期を実現しています。ビームフォーミングの計算は、風切り音を抑制するための対角除去機能を備えた、標準的なトラッキング時間領域のDAS（Delay and Sum）アルゴリズムで行われます。

移動系の各集束点に対して、短い時間間隔でのFFT（高速フーリエ変換）と平均化を行い、間隔の途中の航空機位置を表すスペクトルノイズ源マップを得る。

PULSE Array Acoustics Flyover Moving Source Beamforming BZ-5940は、航空機が地上のマイクロホンアレイの上を飛行する際に、音源の方向によって音量を区別し、シンプルな測定で高解像度の音響マップを作成します。

BZ-5940に加えて、典型的なシステムには水平ホイールアレイ、LAN-XIデータ収集ハードウェア、PULSEアレイ音響ビームフォーミングソフトウェアが含まれています。

関連情報

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