空力騒音は、乗用車の運転快適性や高速鉄道のコミュニティ快適性にとって特に重要です。巡航時以上の速度域では、空力騒音が車の主要な騒音ソースであるため、車室内空力騒音に関連して、開発時のさまざまな段階で風洞内のフルサイズ車両で測定が行われます。
音響現象の原因を特定する方法は多岐にわたり、現象が発生する条件によって異なることが多いです。高速鉄道で発生する車外空力騒音を調べるために、風洞測定は通常、電車区間の縮尺模型やパンタグラフなどの部品に対して行われます。
当社のPULSEアレイの音源探査ソリューションは、風洞の過酷な条件に耐え、信頼性の高いデータを取得することができます。これには、風洞内の車両車外における2つの主要な測定方法である近接屋外ホログラフィとビームフォーミングが含まれる。
ビームフォーミングでは、アレイはソースから比較的遠く、乱気流の外側に配置されます。近接屋外ホログラフィでは、測定用マイクロホンのアレイを試験対象車の近くに配置しなければならない場合、通常は気流領域内にスキャン方法を使用できます。利用可能なハードウェアには、プラナーアレイとハーフホイールアレイがあり、真の圧力の測定用に設計されたサーフェスマイクロホン Type 4949は、風洞試験中に車体表面に直接取り付けるのに特に適しています。
4955型
真のサーフェス圧力の測定用に設計された自動車サーフェスマイクロホン。 風洞試験時の車体面への直接取り付けや狭い場所での測定に最適です。
4515-B型
2本の同軸ケーブルとCICを備えた自動車サーフェスマイクロホン。特に自動車用途での真の表面圧力測定用に設計されています。風洞試験時の車体表面への直接取り付けや、狭い場所での簡易測定に最適です。
4827型
アレイ音響騒音源の場所とマッピングソフトウェアの追加機能：音響ビームフォーミング8608型、音響ホログラフィ8607型、球面ビームフォーミング8606型。
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