HBKのARGOS®を使ったウェイサイドの列車計測

ARGOS® RBM Straight（Running Behaviour Measurement for Straight Line, unstable vehicle run）は、水平力と垂直力を連続的に測定して脱線リスクを監視し、ハンチング（不安定、サインラン）を検出する。直線的なコースでは、車によっては起伏のある走行になりやすく、不安定になることがあります。

• 体重を鍛える：1%〜100km/h 2%〜200km/h
• 車両重量：1.5%～100 km/h 2%～200 km/h
• 水平方向の力：3% to 100 km/h 5% to 200 km/h
• 打ち込み角度：±20 mrad
• OOR、WILD、LONG、PROFILと組み合わせることができます。

ARGOS® RBM Curve（Running Behaviour Measurement for Curves, horizontal forces）は、カーブでの水平・垂直（横方向の車輪力、軌道変位力）を連続測定します。

カーブでの課題は、脱線の安全性に加え、不必要に高い駆動力を避け、上部構造の摩耗や応力を軽減することである。

• 体重を鍛える：1%〜100km/h 2%〜200km/h
• 車両重量：1.5%～100 km/h 2%～200 km/h
• 水平方向の力：3% to 100 km/h 5% to 200 km/h
• 打ち込み角度：±20 mrad
• WILD、LONGと組み合わせることができます。

ARGOS® OOR Stand-alone (wheel Out-of-Roundness) は、最高の精度で信頼できるホイール形状の不規則性を実現します。スタンドアロン版と、他のARGOS®製品の拡張モジュールとして利用できます。車輪の形状の不規則性を正確に判定し、分類することは、最新の予測的・説明的な車輪のメンテナンスと、揺るぎないインフラ資産保護コンセプトの基礎となっています。

• 50km/h～250km/h
• 分解能0.01 mm以上、測定繰り返し精度0.05 mm（トレンド機能として）、0.1 mm（個別測定として
• フラットなポイントです：30mm以上
• ポリゴン化の順番です：2位～32位
• PROFILとの組み合わせが可能です。

ARGOS® DYN（Dynamic force and WILD - Wheel Impact Load Detection）は、車両が上部構造に及ぼす動的な力を連続的に測定することができます。その特徴は、枕木部分を含む測定レールの全区間を連続的に力測定できることです。これにより、副次的な効果として、形成反応係数を決定することができる。

• 連続的なダイナミックフォース
• WIM、RBM Straightとの組み合わせが可能。

ARGOS® OOR (wheel Out-of-Roundness) は、理想的な丸いホイールからのズレを、到達できない精度で測定します。測定対象は、車輪が軌道と接触している部分の全周です。測定システムは、各ホイールに対して少なくとも2回のオーバーランが測定されるように設計されています。ホイール円周上のデルタRの推移から、ホイール形状の凹凸の種類を導き出し、定量化します。

• 50km/h～250km/h
• 分解能0.01 mm以上、測定繰り返し精度0.05 mm（トレンド機能として）、0.1 mm（個別測定として
• フラットなポイントです：30mm以上
• ポリゴン化の順番です：2位～32位
• WIM、RBM Straightとの組み合わせが可能。

クロスホイールプロファイル測定システムは、ラインレーザーと高解像度高速カメラの組み合わせにより、ラインスピードでのクロスホイールプロファイルを自動測定するリアルタイムソリューションです。データは傾向分析や予測的な損傷の特定やメンテナンスに利用されます。測定器はISO 17025の認証を受けています。

• WIM、RBMストレート、OORスタンドアロンと組み合わせることができます。