Jens, quel est votre rôle chez HBK ?
En tant que Chief Technology Officer (CTO) et Senior Vice President Electronics & Logiciels, je suis responsable de l'ingénierie des produits et cherche à comprendre et anticiper les tendances des consommateurs et du marché, évaluer le potentiel avec les segments d'activité de HBK, puis travailler avec les équipes de développement pour former une stratégie technologique afin de conduire des solutions de pointe qui aideront nos clients à innover, plus rapidement.
Quelles tendances HBK observe-t-elle dans le développement de produits dans différentes industries ?
Bien que plusieurs tendances actuelles et sous-jacentes affectent le développement de produits, la caractéristique marquante a été l'investissement en Logiciels et en simulation pour changer à gauche le développement de produits et, dans certains cas, bouleverser complètement le modèle d'affaires. La COVID-19 a joué un rôle d’accélérateur pour des avancées, qui autrement se seraient produites au cours de la prochaine décennie. Prenons par exemple des produits ou des entreprises comme Zoom ou Cinch. Microsoft® est un excellent exemple de dépassement des limites et de création d'un écosystème autour d'outils comme Teams.
Le marché automobile traverse une transformation du siècle via la mobilité dite ACES (Autonome, Connectée, Électrique et Partagée). Cette tendance et d'autres tendances sous-jacentes auront une influence significative, entre autres, sur les constructeurs automobiles, d'avions et d'actifs Industrie, en particulier en termes d'investissements futurs et de délais de commercialisation.
Pourquoi les cycles de développement de produits plus courts deviennent-ils si importants pour vos clients?
J’ai déjà fait allusion à la croissance et à la transformation de l’industrie automobile. Pour les équipementiers traditionnels, les exigences de développement de nouveaux systèmes pour rester pertinents et, en même temps, concurrencer les nouveaux géants comme Tesla, sont énormes. Bien sûr, l'expérience de la fabrication de produits joue un rôle. Cependant, l'ensemble du cycle de développement doit être robuste, agile et rentable. Les défis liés au développement de systèmes, par exemple la technologie des batteries, où fiabilité, autonomie et robustesse doivent être équilibrées, se heurtent aux exigences de mise sur le marché rapide. La seule façon d'y parvenir est de réduire le cycle de développement via des tests Virtuels et de faire des corrélations, des vérifications et des validations précoces pour augmenter la confiance dans les tests Virtuels.
Quelles sont les différentes phases du cycle de développement du produit ?
Un cycle de développement de produit typique commence par l'ingénierie assistée par ordinateur, suivie de méthodes d'optimisation de la conception pour affiner la conception en fonction d'une certaine cible. Cela implique de prendre des décisions concernant plusieurs facteurs, y compris la période de garantie des actifs, les objectifs de coûts et de nombreux autres objectifs tels que l'espace, le poids, la puissance, etc.
Grâce à une conception optimisée en place, la simulation, le prototypage avancé et les méthodes et capacités de test Virtuel donnent les premiers résultats. Cependant, la complexité du Matériel et les différents scénarios d'essai sont des facteurs d'effort et de coût pour la phase de vérification et de validation de ces conceptions physiques.
Dans le passé, les équipementiers construisaient leurs premières maquettes ou prototypes à ce stade, pour mesurer des charges précises, obtenir des données de mouvement et les informations sur les dommages résultants pour un véhicule. Mais les avancées actuelles dans les tests Virtuels, les environnements simulés et les environnements prototypes, permettent aux clients de simuler les charges, les variations paramétriques des structures, le bruit et de nombreux autres paramètres pour valider leurs idées dans un environnement Virtuel conçu pour simuler des scénarios d'utilisation réelle.
Une fois l'optimisation Virtuelle terminée, les prototypes sont construits et testés, en utilisant des méthodes de test physiques pour s'assurer qu'ils répondent aux critères de conception physique.
Et enfin, avant la sortie, le processus d'homologation démarre, pour s'assurer que les véhicules, par exemple, répondent aux exigences de la législation et des normes en termes d'émissions sonores, d'émissions d'échappement, etc., avant d'être mis à la fabrication et sur le marché.
Ces étapes font toutes partie du cycle de vie de la conception des produits. Une fois que le produit est sur le marché, il génère une mine de données et d'informations importantes pendant sa durée de vie. Ces ensembles de données réelles sont importants pour la prochaine itération du cycle de développement du produit, créant des informations importantes pour les concepteurs qui peuvent aider à améliorer encore la prochaine génération du produit. Le flux de données continu, ouvert et interopérable est le paradigme de ces processus de conception itérative.
Selon vous, quelles sont les phases de développement des produits qui offrent le plus de possibilités d'amélioration?
Nous nous sommes concentrés sur les moyens d'accélérer et d'améliorer le cycle de vie de la conception des produits, notamment en termes de fiabilité et Durabilité.
Ce type d'optimisation de la conception est une opportunité clé qui doit être explorée car la convergence actuelle des essais Fatigue classiques, de la science des matériaux classique et de nouvelles techniques telles que celles utilisées dans l'e-power pourraient être des domaines où nous pouvons raccourcir le cycle.
Les ingénieurs utilisent des outils et des méthodes de conception assistée par ordinateur depuis plus de dix ans, et la simulation assistée par ordinateur est devenue un outil Standard dans la première phase de conception.
Les simulateurs et les tests Virtuels offrent aux équipementiers un potentiel important pour acquérir des informations, ou pour ingérer des variations paramétriques dès le début du processus de développement. Par exemple, obtenir un aperçu de la façon dont le produit se comportera dans des scénarios réels peut raccourcir considérablement le cycle de vie de la conception.
Cependant, sur la base des commentaires des clients, nous comprenons que la confiance dans les modèles Virtuels varie en fonction de la complexité du système et des couches de véhicules entiers aux composants. Le principal objectif de HBK est d’aider les clients à combler le fossé entre le monde physique et Virtuel. Nous fournissons un aperçu actionnel grâce à nos instruments et équipements de test avancés, augmentés par la puissance de nos Logiciels et services.
L'automatisation des tests est également un domaine important pour les équipementiers. Une fois qu'un prototype atteint le stade des essais physiques, il est important de gérer les essais complexes et les scénarios de test le plus efficacement possible. Ces tests peuvent impliquer des milliers de capteurs, et même une défaillance d'un capteur peut entraîner non seulement la perte de milliers d'heures de test, mais aussi des téraoctets de données précieuses.
Ces trois domaines clés – l’optimisation de la conception, la simulation/simulateurs et l’automatisation des tests en combinaison avec la compétence physique et l’expertise du domaine peuvent créer de nouvelles informations pour aider les équipementiers à accélérer la mise sur le marché.
Dans la deuxième partie de cet entretien, Jens expliquera comment la technologie peut aider à raccourcir les cycles de développement de produits et les prochaines grandes percées pour les équipes de développement de produits.
