Contribution des sources par voies de transfert – SPC

L’identification des sources d’émissions vibroacoustiques — à la fois audibles et ressenties — est indispensable pour développer des véhicules offrant un haut niveau de confort.

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Red car in an anechoic chamber for indoor test-by testing of the noise

Dans l’industrie automobile actuelle, caractérisée par une forte concurrence, il est indispensable dévaluer rapidement et avec précision le bruit et les vibrations perçus. Respecter les réglementations et améliorer l’expérience utilisateur exige de comprendre bien plus que les seuls niveaux de bruit et les perceptions associées. Il est important d’identifier précisément la contribution des différentes sources afin de déterminer l’origine exacte des phénomènes vibroacoustiques. Pour maîtriser les chemins de transfert de l’énergie vibroacoustique jusqu’aux personnes, il est également crucial de comprendre ses modes de propagation structurale et aérienne.

Contribution des sources par voies de transfert et domaine temporel

Le problème vient‑il de la source elle‑même ou du chemin qui transmet l’énergie trop efficacement ? De nombreuses questions techniques se posent lors de l’optimisation des véhicules en développement. L’analyse de contribution des sources par voies de transfert (Source Path Contribution SPC), - ou transfer path analysis - est une technique qui permet d’évaluer les contributions de bruit provenant de sources suspectées (sonores ou vibratoires) le long de différents chemins acoustiques ou vibroacoustiques, jusqu’à un récepteur défini.

Grâce à l’analyse SPC, il est possible de classer les effets perçus par l’observateur (récepteur) comme étant d’origine aérienne ou solidienne, puis de remonter progressivement à leur origine, par exemple jusqu’à un support moteur spécifique. Les sources dominantes par rapport à un récepteur donné peuvent être mises en évidence afin de concentrer les efforts d’ingénierie là où leur impact sera le plus important. Cette approche aide les ingénieurs et responsables automobiles à améliorer leur processus de prise de décision technique et permet d’évaluer en parallèle différentes alternatives de conception et variantes de produits tout au long du développement du véhicule.

Pour une analyse SPC efficace sur les véhicules, il est important d’analyser des événements transitoires, tels que les montées et descentes en régime, et de rejouer des signaux modifiés afin de simuler des changements de conception. Les logiciels SPC dans le domaine temporel permettent d’écouter et de modifier l’intensité des sources de bruit ou la sensibilité des chemins de transmission afin de définir des niveaux cibles pour les sources de composants individuels ou les chemins de transfert. Les données SPC dans le domaine temporel peuvent également être transférées vers un modèle de simulateur NVH afin de réaliser des évaluations de conduite virtuelle.

Bien que les méthodes SPC soient souvent utilisées pour l’analyse du bruit dans l’habitacle, avec des sources et des chemins à la fois acoustiques et vibratoires, elles peuvent également être utilisées pour analyser le bruit de passage des véhicules à l’aide d’un dispositif indoor pass-by. Dans certains cas, il est possible de combiner des mesures opérationnelles, par exemple en utilisant un microphone binaural HATS dans l’habitacle tout en effectuant des mesures simultanées avec un array de microphones de bruit de passage en intérieur.

Contribution des sources par voies de transfert - pour le bruit extérieur des véhicules

La solution BK Connect® Pass-by SPC est spécialement conçue pour analyser le bruit extérieur des véhicules (bruit de passage) à partir de mesures réalisées sur un dynamomètre de châssis dans une chambre hémianéchoïque.

La méthodologie SPC unique de BK Connect calcule explicitement les contributions des sources, ce qui permet de valider le modèle en comparant la somme des contributions à la mesure originale. Plus la correspondance est précise, plus la confiance dans les résultats est élevée et plus leur utilisation pour l’optimisation de la conception ou la résolution de problèmes de bruit est pertinente.

Configuration de système recommandée

Pour l’analyse SPC du bruit de passage, des microphones indicateurs sont placés autour de chaque source lors des mesures en fonctionnement. Combinés avec les fonctions de transfert acoustiques (ATF) mesurées à l’aide d’une source de vitesse volumique (VVS), ces microphones permettent de déterminer l’intensité de fonctionnement de chaque source individuelle. Les contributions des sources sont ensuite évaluées et traitées au niveau de chaque microphone du réseau pass-by de la même manière que dans un essai indoor pass-by standard. Cela permet de créer une simulation du bruit de passage avec les contributions de chaque source. Le résultat SPC global est confirmé par comparaison avec le résultat standard de bruit de passage.

BK Connect met en œuvre un modèle de sources par composants, dans lequel des groupes de sources correspondent à des éléments physiques distincts traités comme des sources indépendantes. Par exemple, chaque face du moteur, l’orifice d’admission et l’orifice d’échappement peuvent être représentés comme des sources de composants individuelles. Chaque source de composant possède alors sa contribution propre au résultat global.

Produits associés

Contribution des sources par voies de transfert - pour le bruit et les vibrations intérieurs

Le système SPC évalue les contributions de bruit et de vibrations pour les phénomènes générés par la structure à l’aide des méthodes de matrice de raideur ou d’impédance des supports, et pour les phénomènes aériens à l’aide de la méthode de substitution de source.

Le SPC en domaine temporel permet d’évaluer les contributions de bruit dans le logiciel Insight 8601‑S via une lecture binaurale, en modifiant en temps réel la force des sources individuelles ou ou en modifiant les chemins de transmission dans le domaine fréquentiel.

Le logiciel Insight peut servir de passerelle vers les modèles CAE, en combinant les données d’essais et les résultats CAE pour produire des modèles hybrides mettant en évidence différentes options de conception. Ces modèles peuvent également être exportés vers le simulateur NVH pour réaliser des évaluations de conduite virtuelle.

Configuration de système recommandée

Une configuration type comprend le logiciel d’acquisition de données BK Connect avec le module SPC Viewer (7798-A), le module SPC domaine temporel (7798-E), le logiciel Insight 8601-S ainsi que le matériel d’acquisition de données LAN-XI. Avec Insight, vous pouvez examiner les résultats SPC provenant de données expérimentales, hybrides ou entièrement analytiques issues du CAE, au moyen d’une lecture interactive et d’une analyse approfondie des résultats.

Nous recommandons également l’utilisation d’un matériel de restitution sonore binaurale de haute qualité, pour lequel nous pouvons vous conseiller. Des accéléromètres, microphones, marteaux d’impact, etc., sont également nécessaires pour l’acquisition des données d’entrée SPC. Le système fonctionne avec les données acquises par les systèmes d’acquisition BK Connect / LAN-XI ainsi qu’avec la plupart des autres systèmes d’acquisition et solutions CAE.

Produits associés

Quelle sera la contribution de chaque composant au son global du produit ? Comment déterminer l’origine du bruit ?? Comment l’énergie sonore se transmet‑elle jusqu’au point où elle est perçue ? Et que pouvez-vous faire pour améliorer la signature acoustique du véhicule ? Qu’il s’agisse d’évaluer les contributions d’un moteur sur banc d’essai ou d’identifier les contributions en fonctionnement sur route, l’analyse de contribution des sources par voies de transfert (SPC) dans le domaine temporel permet d’évaluer les chemins de transmission et les contributions afin d’analyser rapidement le bruit et les vibrations perçus par les occupants du véhicule. Notre technologie unique dans le domaine temporel permet d’écouter et de comparer des jeux de données successivement et d’évaluer l’impact des évolutions de conception sur les produits finaux à l’aide de modèles SPC. Le système permet également d’examiner les données dans le domaine fréquentiel, offrant ainsi une grande flexibilité.

Configuration de système recommandée

Système de contribution des sources par voies de transfert dans le domaine temporel

Une configuration type comprend un système d’acquisition de données PULSE avec le module SPC Viewer (7798-A), le module SPC domaine temporel (7798-E), le logiciel Insight 8601-S et le matériel LAN-XI. Nous recommandons également un matériel de restitution sonore approprié : carte son ZH-0677, amplificateur casque ZE-0769 et casque HT-0017. Des accéléromètres, microphones, marteaux d’impact, etc., sont également nécessaires.

SPC fonctionne avec les données acquises avec les systèmes d’acquisition PULSE ainsi qu’avec la plupart des autres systèmes d’acquisition et solutions CAE.

SPC constitue une passerelle entre les données expérimentales issues du monde réel et les données analytiques générées par les modèles CAE. Combinez les résultats d’essais et les résultats CAE dans SPC afin de créer des modèles hybrides ou des prototypes virtuels. Avec Insight, vous pouvez examiner les résultats SPC provenant de données expérimentales, hybrides ou entièrement analytiques issues du CAE, au moyen d’une lecture interactive et d’une analyse approfondie des résultats.

Configuration de système recommandée

Pour l’intégration SPC des données CAE et essais, une configuration typique comprend SPC Viewer (7798-A), SPC domaine temporel (7798-E) et Insight 8601-S. Nous recommandons également un matériel de restitution sonore adapté comprenant la carte son ZH-0677, l’amplificateur casque ZE-0769 et le casque HT-0017.

DTS CAE Auditioner (8601-X) est un module optionnel pour Insight Type 8601-S permettant d’intégrer rapidement les intensités de sources et les fonctions de transfert issues des programmes CAE courants dans l’outil d’évaluation Insight.

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Contribution des sources par voies de transfert – SPC

Contribution des sources par voies de transfert et domaine temporel

Contribution des sources par voies de transfert - pour le bruit extérieur des véhicules

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Contribution des sources par voies de transfert - pour le bruit et les vibrations intérieurs

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Contribution des sources par voies de transfert - pour le bruit extérieur des véhicules

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Contribution des sources par voies de transfert dans le domaine temporel

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Intégration des données CAE et des données d’essais

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