Surveillance et mesure des trains en bordure de voie

Évalue avec précision l’état des roues du véhicule, son comportement dynamique et ses performances en exploitation.

Des données de mesure précises et fiables pour le secteur ferroviaire

La précision est rentable

Plus les données de mesure dans le WTMS sont précises, plus la mise en œuvre des évolutions de votre système ferroviaire existant est sûre et précise. Seules des données de mesure valides et précises permettent de développer de nouveaux modèles économiques ainsi que des stratégies fiables de maintenance préventive et de réduction des coûts.

Un avenir sécurisé

La conception modulaire d’ARGOS® fait sa force. ARGOS® est continuellement développé pour s’adapter à l’évolution des exigences applicatives. ARGOS® peut être configuré selon vos besoins et étendu à tout moment, ce qui en fait une solution pérenne.

Un facteur essentiel pour l’exploitation ferroviaire est l’augmentation de la disponibilité et la réduction des coûts de maintenance. ARGOS® a été conçu pour accompagner à la fois l’exploitant de l’infrastructure et le propriétaire/exploitant des véhicules, en réalisant des mesures avec la meilleure précision possible et les dispositifs techniques les plus modernes, pour des résultats dignes de confiance.

ARGOS® effectue ses mesures conformément aux normes techniques et contribue à une exploitation efficace et respectueuse de l’environnement.

The modular systems can be uncompromisingly adapted to suit the application. The only components used are those necessary for the task at hand. A subsequent expansion of the configuration is not a problem. For example, an ARGOS® WIM system can be upgraded with an ARGOS® OOR module at any time.

Integration with main control centres and third-party systems via standardized or customer-specific interfaces is simple. Modern vehicle management concepts are supported via a complete RFID integration.

Système à pince, convivial et économique, sans impact sur la maintenance de la voie

Le système ARGOS® Instant surveille les conditions de charge d’un wagon et permet une détection efficace des efforts dynamiques élevés, y compris des méplats de roues sur les trains en circulation. La surveillance des conditions de chargement (WIM) détecte les surcharges, les erreurs de chargement ou les déplacements de charge dans les wagons. Grâce à la mesure des efforts dynamiques de roue, des irrégularités sont détectées, notamment celles liées à des défauts de forme des roues et à des méplats (WILD).

Idéal pour la surveillance de la sécurité d’exploitation à des points de contrôle.

Sécurité d’exploitation à pince (points de contrôle)

ARGOS® Instant est un système normalisé de pesage en mouvement (WIM) et de mesure des efforts. Le principe du système repose sur l’installation de capteurs spéciaux à pince dans les espaces entre les traverses.

Ces capteurs à pince sont montés sur les rails sur une longueur d’environ 9,6 m.

Aucune modification mécanique ni altération des fixations du rail, des traverses, de la géométrie des traverses, du profil de la voie, du ballast ou de l’infrastructure de voie n’est nécessaire.

Les capteurs à pince ne sont pas affectés par les conditions environnementales métrologiques standard : de −30 °C à +65 °C, poussières fines et grossières, pluie, neige, protection contre le gel, humidité de l’air de l’état sec jusqu’à 95 %, ainsi que protection contre les projections de ballast. Les interférences électromagnétiques et la foudre n’affectent pas le système.

Les capteurs sont également protégés par de l’acier inoxydable, offrant une résistance à la plupart des produits chimiques tels que la chaux, le soufre, les produits pétroliers et les phosphates susceptibles de se déverser depuis les wagons.

Sécurité d’exploitation à pince par ARGOS rail (système de HBK)

Conçu pour intégrer

Les valeurs et alarmes (surcharges, etc.) sont transmises aux centres de contrôle d’exploitation. L’interfaçage moderne et flexible permet une intégration simple et sûre dans les centres de contrôle d’exploitation existants ou nouveaux.

Nos technologies de capteurs

HBK propose un choix de technologies de capteurs. Votre avantage : ce sont vos exigences qui déterminent la technologie utilisée. Et non l’inverse…

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Strain Gauges

Éprouvée et reconnue

Cette technologie standard éprouvée est compacte, économique et robuste. Mises en œuvre des millions de fois par des entreprises leaders du marché, les jauges de contrainte bénéficient des capacités internes de développement et de production de HBK.

Fiber Optics

Le système longue distance

Les technologies à réseaux de Bragg sur fibre optique démontrent pleinement leurs atouts lorsqu’il s’agit de longues distances, d’exposition à des perturbations CEM extrêmes ou de mesures à des niveaux de haute tension. Il n’y a aucune perte de signal ni aucun impact des interférences électromagnétiques sur de longues distances.

PIEZO

La solution dynamique

Les capteurs piézoélectriques sont particulièrement utiles lorsque des efforts dynamiques interviennent. Depuis des décennies, HBK démontre son expertise dans le domaine de la technologie piézoélectrique avec sa marque PACEline.

Argos Wayside Train Monitoring and Measurement Systems

Données ARGOS® Rail pour la maintenance et les points de contrôle

Avec les systèmes ARGOS®, vous bénéficiez des avantages d’une technologie de mesure experte signée HBK, l’un des leaders mondiaux des capteurs précis et fiables !

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Les modules en détail

Systèmes de mesure (haute précision) – Mesure et surveillance des trains en voie (WTM +M)

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WIM

Pesage en mouvement

WIM

ARGOS® WIM (Weigh in Motion, pesage dynamique) permet d’acquérir l’état de charge des véhicules à vitesse normale de circulation avec la plus grande précision possible. Le poids du véhicule, les charges par essieu, les efforts de roue et l’état de chargement peuvent être surveillés de manière efficace et précise.

Poids du train : 1 % jusqu’à 100 km/h, 2 % jusqu’à 200 km/h
Poids du véhicule : mieux que 0,5 % jusqu’à 30 km/h, 1,5 % jusqu’à 100 km/h, 2 % jusqu’à 200 km/h
Peut être combiné avec OOR, WILD, LONG, PROFIL

RBM DROIT

Lacet

RBM Straight

ARGOS® RBM Straight (mesure du comportement dynamique en ligne droite, comportement instable du véhicule) mesure en continu les efforts horizontaux et verticaux afin de surveiller le risque de déraillement et de détecter le lacet (instabilité, mouvement sinusoïdal). Sur les voies droites, certains véhicules présentent une tendance au mouvement ondulatoire pouvant conduire à une instabilité.

Poids du train : 1 % jusqu’à 100 km/h, 2 % jusqu’à 200 km/h
Poids du véhicule : 1,5 % jusqu’à 100 km/h, 2 % jusqu’à 200 km/h
Forces horizontales : 3 % jusqu’à 100 km/h, 5 % jusqu’à 200 km/h
Angle d’attaque : ±20 mrad
Peut être combiné avec OOR, WILD, LONG, PROFIL

COURBE RBM

Comportement dynamique

Courbe RBM

ARGOS® RBM Curve (mesure du comportement dynamique en courbe, efforts horizontaux) mesure en continu les efforts horizontaux et verticaux en courbe (effort latéral de roue, effort de déplacement de la voie).

En courbe, l’objectif, au-delà de la sécurité vis-à-vis du déraillement, est d’éviter des efforts de roulement inutilement élevés afin de réduire l’usure et les sollicitations sur la superstructure.

Poids du train : 1 % jusqu’à 100 km/h, 2 % jusqu’à 200 km/h
Poids du véhicule : 1,5 % jusqu’à 100 km/h, 2 % jusqu’à 200 km/h
Forces horizontales : 3 % jusqu’à 100 km/h, 5 % jusqu’à 200 km/h
Angle d’attaque : ±20 mrad
Peut être combiné avec WILD, LONG

OOR STAND-ALONE

Défaut de circularité de roue

OOR autonome

ARGOS® OOR Stand-alone (défaut de circularité de roue) détecte de manière fiable les irrégularités de forme des roues avec une précision maximale. IIl est disponible en version autonome ou comme module d’extension pour d’autres produits ARGOS®. Sa qualification et sa classification précises des irrégularités de forme des roues constituent la base d’une maintenance moderne, prédictive et descriptive des roues ainsi que de concepts fiables de protection patrimoniale des infrastructures.

50 km/h à 250 km/h
Résolution meilleure que 0,01 mm, répétabilité de mesure de 0,05 mm en analyse de tendance, 0,1 mm en mesure individuelle
Point d’appui plat : 30 mm ou plus
Ordre de polygonisation : 2e à 32e
Peut être combiné avec PROFIL

DYN

Force dynamique

DYN

ARGOS® DYN (effort dynamique et WILD – détection des charges d’impact de roue) permet de mesurer en continu les efforts dynamiques exercés par le véhicule sur la superstructure. Sa caractéristique remarquable est la mesure réellement continue des efforts sur toute la section de rail instrumentée, y compris dans les zones de traverses. Cela permet également, en bénéfice secondaire, de déterminer le coefficient de réaction de la plateforme.

Force dynamique continue
Peut être combiné avec WIM, RBM Straight

OOR

Défaut de circularité de roue

OOR

ARGOS® OOR (défaut de circularité de roue) mesure l’écart par rapport à une roue parfaitement circulaire avec une précision inégalée. La mesure couvre toute la circonférence de la roue dans la zone où celle-ci est en contact avec la voie. Le système de mesure est conçu de sorte qu’au moins deux passages soient mesurés pour chaque roue. L’évolution de delta R sur la circonférence de la roue est utilisée par le système pour dériver et quantifier les différents types d’irrégularités de forme.

50 km/h à 250 km/h
Résolution meilleure que 0,01 mm, répétabilité de mesure de 0,05 mm en analyse de tendance, 0,1 mm en mesure individuelle
Point d’appui plat : 30 mm ou plus
Ordre de polygonisation : 2e à 32e
Peut être combiné avec WIM, RBM Straight

LONG

Forces de traction

LONG

ARGOS® LONG (effort longitudinal) = mesure les efforts de freinage et de traction, spécifiques à chaque roue et à chaque essieu, dans la direction longitudinale. Cela permet d’identifier des comportements inhabituels du véhicule et vise à éviter des efforts inutilement élevés afin de réduire l’usure de l’infrastructure ferroviaire.

Force longitudinale : 3 % jusqu’à 250 km/h
Peut être combiné avec WIM, RBM Straight, RBM Curve

PROFIL

Profil transversal de roue

PROFIL

Le système de mesure du profil transversal de roue est une solution en temps réel qui utilise une combinaison de laser linéaire et de caméra haute résolution à grande vitesse pour mesurer automatiquement le profil transversal de roue à vitesse de ligne. Les données sont utilisées pour des analyses de tendance ainsi que pour l’identification prédictive des dommages et la maintenance. L’équipement de mesure est certifié selon la norme ISO 17025.

Peut être combiné avec WIM, RBM Straight, ou Stand-alone

Expertise accumulée

ARGOS®, un système de HBK développé en coopération avec des partenaires spécialisés

BAMM — Dr. Mittermayr Scientific GmbH & Co KG

Les points forts de ce partenaire résident dans la recherche et le développement dans le domaine des sciences naturelles, en particulier la mécanique et les mathématiques. Cela comprend la modélisation théorique de problématiques pratiques et leur mise en œuvre dans des algorithmes efficaces et des programmes informatiques destinés aux simulations numériques. En outre, de très grands volumes de données mesurées sont analysés et vérifiés.

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RBM DROIT

RBM Straight

COURBE RBM

Courbe RBM

OOR STAND-ALONE

OOR autonome

DYN

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OOR

OOR

LONG

LONG

PROFIL

PROFIL

Expertise accumulée

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