Essais NVH véhicule

Analyse comparative initiale subjective et objective, définition des cibles au niveau véhicule ainsi qu’au niveau des systèmes et des composants, résolution des problèmes NVH et développement afin d’atteindre les objectifs du programme.

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Garantir les performances acoustiques et vibratoires d’un véhicule constitue un défi majeur et nécessite une expertise dans de nombreux domaines liés aux performances NVH (bruit, vibrations et rugosité). Afin de réagir rapidement et efficacement, certains constructeurs automobiles choisissent d’externaliser la responsabilité de l’intégration NVH du véhicule.

Nous avons collaboré avec de nombreux clients pour lesquels nous avons assumé la responsabilité complète du développement de tous les aspects liés au bruit et aux vibrations dans le cadre du programme véhicule, en agissant comme laboratoire bruit et vibrations.

Les activités couvrent l’analyse comparative initiale subjective et objective, la définition des cibles au niveau véhicule ainsi qu’au niveau des systèmes et des composants, la résolution des problèmes NVH, le développement pour atteindre les objectifs du programme et l’accompagnement jusqu’au lancement.

Les activités NVH incluent :

Activités d'analyse comparative pour contribuer à la définition des objectifs au niveau véhicule, ainsi qu’au déploiement de ces objectifs vers les niveaux système et composant.
Responsabilités NVH liées au groupe motopropulseur : développement acoustique et structurel, conception des supports, analyse des modes corps rigide, couplage modal, évaluations des systèmes d’admission et d’échappement, etc.
Développement du bruit de roulement (analyse structurelle et acoustique des problèmes et développement de contre-mesures).
Développement du bruit aérodynamique (identification des sources de bruit, études des chemins de fuite, optimisation du package acoustique et développement de contre-mesures).
Optimisation du package acoustique afin d’atteindre les objectifs du programme, en utilisant à la fois des méthodes conventionnelles et des techniques avancées d’imagerie acoustique pour accélérer le temps d’évaluation.
Évaluation des modes dynamiques de la structure de carrosserie par rapport aux objectifs du programme afin d’aider à l’analyse des problèmes et d’identifier les zones de risque potentielles liées au bruit du groupe motopropulseur, au bruit de roulement, etc.
Accompagnement jusqu’au lancement, incluant des évaluations de conduite clés réalisées par la direction et lors d’événements presse.

Les projets incluent l’analyse comparative initiale subjective et objective, la définition des cibles au niveau véhicule ainsi qu’au niveau des systèmes et des composants, la résolution des problèmes NVH, le développement pour atteindre les objectifs du programme et l’accompagnement au lancement.

Voici quelques projets et éléments de projets réalisés avec nos clients :

Une entreprise de logiciels et de services travaillant avec un constructeur automobile nous a demandé d’évaluer expérimentalement l’ensemble des modes de cavité acoustique de l’habitacle d’un véhicule jusqu’à 150 Hz afin d’améliorer la corrélation entre les essais et l’analyse d’ingénierie assistée par ordinateur (CAE).

Essais expérimentaux pour la corrélation FEA de la cavité acoustique et des garnitures intérieures

Des mesures acoustiques et vibratoires en régime stationnaire ont été effectuées dans une chambre hémianéchoïque. Les panneaux de carrosserie du véhicule ont été instrumentés avec des accéléromètres et plusieurs microphones ont été positionnés dans l’habitacle. Pour les essais d’excitation acoustique artificielle, une source de vitesse volumique basse fréquence a été placée derrière les sièges arrière. Pour les essais d’excitation structurelle artificielle, une roue arrière a été retirée et un pot vibrant a été positionné afin d’exciter un point de fixation de la suspension arrière. Les mesures ont été effectuées aux emplacements définis par le client, avec différentes configurations de garnitures, allant de totalement équipées à complètement nues. Des ensembles complets de données de fonctions de transfert acoustiques, structurelles et vibro-acoustiques (V/F, P/F, V/Q, P/Q) ont été acquis pour chaque configuration de garniture et transmis à l’équipe CAE pour corrélation.

Un constructeur automobile avait besoin d’un accompagnement pour intégrer un groupe motopropulseur électrique dans une architecture véhicule existante. Le projet incluait des activités de benchmarking sur le marché des véhicules électriques avec des cibles définies et déclinées jusqu’au niveau composant. Les performances relatives à ces cibles ont été suivies tout au long du cycle de développement, les problématiques clés ont été identifiées et des contre-mesures ont été développées, évaluées et mises en œuvre en collaboration avec l’équipe NVH du constructeur. Les principales activités de développement ont porté sur le développement des supports du groupe motopropulseur, l’optimisation du package acoustique, le traitement des bruits de route et de vent, ainsi que l’amélioration des performances NVH des accessoires. L’accompagnement du programme s’est poursuivi jusqu’après le lancement avec des évaluations publiques positives. Notre équipe a également assuré la gestion de l’ensemble des activités NVH quotidiennes et à long terme liées au développement du véhicule, en étant présente sur site chez le constructeur pendant plus de deux ans.

Un constructeur de véhicules électriques avait besoin d’un support NVH pour un programme véhicule, depuis la conception jusqu’au développement et jusqu’au lancement. Les cibles initiales ont été définies à partir d’analyses comparatives de véhicules et évaluées tout au long du programme à l’aide d’essais normalisés définis. Nous avons mesuré des données acoustiques et vibratoires, statiques et en fonctionnement, dans une chambre hémianéchoïque et sur route, au sein des installations américaines du client. De multiples techniques, telles que la contribution des sources (Source Path Contribution), les mesures par réseaux de capteurs et les analyses multi-cohérence, ainsi que des activités de résolution de problèmes, ont été utilisées tout au long du processus de développement. Tout au long du projet, nos ingénieurs ont opéré comme l’équipe NVH du client, de la définition des objectifs préliminaires jusqu’au lancement final du véhicule.

Man driving an electric car, touching the screen of the Sonoscout for the vehicle NVH testing

L’énergie vibratoire provenant d’un moteur se propage dans la structure, via les supports moteur, puis à travers le siège du véhicule jusqu’au conducteur. Mais l’énergie provenant de cette même source peut emprunter un chemin similaire dans la structure et devenir un bruit acoustique lorsqu’elle est amplifiée par l’habitacle. Le bruit intérieur comme le bruit extérieur sont critiques et soumis à réglementation. Il peut y avoir trop de bruit ou — dans le cas des véhicules électriques — trop peu de bruit. Les caractéristiques de bruit et de vibration des composants, sous-ensembles et du véhicule complet doivent être testées dès les premières phases de développement afin d’éviter des modifications de conception coûteuses et des retards de mise sur le marché. L’optimisation de ces facteurs est donc essentielle non seulement pour l’expérience utilisateur globale du véhicule, mais aussi pour garantir que le produit final respecte les objectifs d’émission sonore et les exigences de certification. HBK propose une gamme complète d’équipements d’essais NVH de référence ainsi que des services d’ingénierie hautement spécialisés

Acquisition et analyse de données NVH en fonctionnement

Les essais en fonctionnement sont une tâche essentielle pour les ingénieurs NVH impliqués dans le benchmarking, le diagnostic et le développement produit. HBK vous fournit une boîte à outils complète et flexible pour l’enregistrement, l’analyse, la gestion des données, la génération de rapports et le partage d’informations.

Analyse acoustique

Le bruit dans l’habitacle d’un véhicule influence directement le confort de conduite. La solution de beamforming sphérique de HBK est idéale pour identifier rapidement les sources de bruit dans l’habitacle et détecter les fuites acoustiques.

Bruits de passage de véhicules

Tous les véhicules routiers doivent satisfaire à des exigences strictes en matière d’émissions sonores afin d’obtenir l’homologation de type et d’assurer la conformité de production. Les solutions HBK de mesure du bruit de passage allègent la complexité liée aux réglementations et vous permettent d’optimiser vos conceptions afin de vous y conformer.

Dynamique structurelle

La dynamique structurelle consiste à caractériser les propriétés et le comportement des structures. Les solutions HBK couvrent les essais au marteau d’impact, les mesures avancées par vibrateurs MIMO, l’analyse modale opérationnelle ainsi que l’intégration Test-FE.

Contribution des sources et chemins de transmission

L’identification des sources d’émissions vibroacoustiques — perçues à la fois auditivement et tactilement — est indispensable à la création de véhicules confortables. Les solutions SPC de HBK couvrent à la fois le NVH intérieur (habitacle) et le bruit extérieur (pass-by).

Bruit minimal des véhicules électriques

Les véhicules hybrides et électriques sont quasiment inaudibles à basse vitesse. Un système AVAS (Acoustic Vehicle Alerting System) émet un son artificiel afin d’alerter les piétons et les cyclistes. Les solutions de mesure du bruit de passage HBK vous aident à respecter les exigences légales en matière d’émission sonore.

Caractérisation acoustique des matériaux

Déterminer les propriétés acoustiques des matériaux est essentiel pour comprendre leur contribution à l’expérience acoustique globale d’un véhicule. Nos solutions de test fournissent des données permettant d’assurer la conformité des niveaux de bruit et de mettre en œuvre des actions de réduction du bruit non souhaité.

Bruit des pneumatiques

Les mesures de bruit des pneumatiques en laboratoire sont complétées par des essais sur le terrain afin de répondre aux normes ISO relatives au bruit et d’obtenir la certification produit. Bénéficiez des solutions éprouvées de mesure du bruit de passage des véhicules de HBK ainsi que d’un accompagnement complet pour garantir la conformité.

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Essais NVH véhicule

Les activités NVH incluent :

Découvrez les essais NVH véhicule par application

Acquisition et analyse de données NVH en fonctionnement

Analyse acoustique

Bruits de passage de véhicules

Dynamique structurelle

Contribution des sources et chemins de transmission

Bruit minimal des véhicules électriques

Caractérisation acoustique des matériaux

Bruit des pneumatiques

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Essais NVH véhicule

Les activités NVH incluent :

Essais expérimentaux et corrélation avec l’analyse par éléments finis (FEA ) de la cavité acoustique et des garnitures intérieures

Intégration du groupe motopropulseur électrique au sein d’une architecture SUV

Support NVH pour programme véhicule

Découvrez les essais NVH véhicule par application

Acquisition et analyse de données NVH en fonctionnement

Analyse acoustique

Bruits de passage de véhicules

Dynamique structurelle

Contribution des sources et chemins de transmission

Bruit minimal des véhicules électriques

Caractérisation acoustique des matériaux

Bruit des pneumatiques

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