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Bodenvibrationstest (GVT)

Beim Ground Vibration Testing (GVT) von Flugzeugen werden große Modaltests für verschiedene Flugzeugkonfigurationen am Boden durchgeführt, um die Flattergrenzvorhersagen zu aktualisieren, bevor der erste Testflug durchgeführt wird.

Virtuell Simulation hat den gesamten Entwicklungsprozess von Flugzeugen dramatisch beschleunigt. Physikalische Tests leisten jedoch nach wie vor einen entscheidenden Beitrag sowohl zur Validierung der Simulationsmodelle als auch zum Verständnis der strukturellen Eigenschaften neuer Materialien und Fertigungsprozesse.

Der Ground Vibration Test (GVT) wird verwendet, um die modalen Parameter eines kompletten Flugzeugs zu bestimmen und wird in der Regel sehr spät im Entwicklungsprozess durchgeführt. Das Ergebnis wird verwendet, um die analytischen Modelle des Flugzeugs zu aktualisieren, um die Flattergrenzen (Kombinationen aus Höhe und Geschwindigkeit) vorherzusagen und vor dem ersten Testflug einen sicheren Flugbereich festzulegen. Nach den Testflügen werden die Analysemodelle aktualisiert, die finalen Flatterberechnungen durchgeführt und das Flugzeug erhält seine Lufttüchtigkeitsbescheinigung.

Der Ground Vibration Test ist für neue Flugzeuge und für bestehende Flugzeuge, die modifiziert werden, obligatorisch. Es wird auch an anderen Strukturen wie Hubschraubern und Raumfahrzeugen durchgeführt.

Systemvorschlag

Ground vibration testing system overview

Ein typisches GVT-System besteht aus modalen Erregersystemen, modalen Beschleunigungsmessern und LAN-XI Datenerfassungshardware. Messungen und Nachbearbeitung werden mit der Software BK Connect® durchgeführt. Die Prüfgeometrie wird auf Basis eines Finite-Elemente-Modells (FE) des Prüflings definiert. Das FE-Modell bietet auch die Grundlage für eine Pre-Test-Analyse zur Definition von Anregungs- und Antwort-Freiheitsgraden (Degree-Of-Freedoms) und zur Untersuchung von Target-Modes.

Dieses System ist skalierbar, abhängig von der Größe des Testobjekts, und insbesondere bei größeren Objekten kann die LAN-XI Datenerfassungshardware verteilt werden, um den Verkabelungsaufwand zu minimieren.

Video: Sehen Sie sich an, wie die NASA Bodentests Vibration mit BK Connect durchführt 

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BK CONNECT TYP 8411

Strukturelle Messungen - Hammer und Shaker

Intuitive Software für geometriegeführte Echtzeit-Hammer-und-Shaker-Messungen für die klassische Modalanalyse.

 

TYP 8412 | BK CONNECT 

Fortschrittliche Sinusmessung Software

Erweitertes Sinus-Software für Echtzeitmessungen von Frequenzgangfunktionen (FRFs) mit gestufter Sinusanregung für Linearitätsstudien und klassische Modalanalysen.

 

BK CONNECT TYP 8420

FFT-Analysesoftware

Bietet leistungsstarke Werkzeuge zum Erstellen von Geometrien und einen umfassenden Satz von Analyse- und Validierungswerkzeugen für die Einzelreferenz-Modalanalyse.

 

BK CONNECT TYP 8420-A

Fortgeschrittene Modalanalyse

Fortschrittliche Modalanalyse Software zum Erstellen von Geometrien und ein umfassender Satz von Analyse- und Validierungswerkzeugen für die Polyreferenz-Modalanalyse.

 

BK CONNECT TYP 8421

Korrelationsanalyse Software

Die Korrelationsanalyse Software die Korrelation zweier modaler Modelle, die in der Regel aus einem Finite-Elemente-Modell und einem Testmodell bestehen.

TYP 4507-B

Piezoelektrischer CCLD-Beschleunigungssensor, TEDS, 1 mV/g, seitlicher Anschluss, 1 Steckplatz, außer Kabel

Konzipiert für Messungen zur Modalanalyse.

 

TYP 4524-B

Triaxialer piezoelektrischer CCLD-Beschleunigungssensor, TEDS

Konzipiert für Messungen zur Strukturanalyse.