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Große Mikrofonarrays werden nach den von unseren Spezialisten entworfenen Geometrien angeordnet und an ein Netzwerk von Datenerfassungsmodulen angeschlossen, die so verteilt sind, dass die analogen Kabel kurz sind.

Die Position des Flugzeugs während eines Überflugs wird mit einem integrierten GPS-System gemessen, und die Synchronisation mit den Array-Daten wird durch die Aufzeichnung eines IRIG-B-Signals zusammen mit den Array-Daten und den GPS-Daten auf dem Flugzeug erreicht. Die Beamforming-Berechnung wird mit einem standardmäßigen DAS-Algorithmus (Tracking Time Domain Delay and Sum) durchgeführt, der mithilfe von Diagonal Removal Windgeräusche unterdrückt.

Für jeden Fokuspunkt im bewegten System werden FFT (schnelle Fourier-Transformation) und Mittelwertbildung in kurzen Zeitintervallen durchgeführt, um spektrale Lärmquellenkarten zu erhalten, die die Flugzeugpositionen in der Mitte der Intervalle darstellen.

Flyover noise source identification system overview

Systemvorschlag

PULSE Array Akustik Flyover Moving Source Beamforming BZ-5940 liefert eine hochauflösende akustische Karte der Schallquellen. Dabei wird eine einfache Messung eines Flugzeugs verwendet, das über eine bodengestützte Anordnung von Mikrofonen fliegt, indem die Schallpegel anhand der Richtung, aus der sie entstehen, unterschieden werden.

Zusätzlich zum BZ-5940 umfasst ein typisches System eine horizontale Radanordnung, LAN-XI-Datenerfassungshardware und eine PULSE-Array-Akustik-Beamforming-Software.

BZ-5940

Moving-Source-Beamforming

Software zur Ortung von Lärmquellen in fliegenden Flugzeugen in Kombination mit einer Mikrofonanordnung.