Identifizierung der Lärmquelle eines Überflugs

Große Arrays von Mikrofonen werden nach den von unseren Spezialisten entworfenen Geometrien ausgelegt und mit einem Netzwerk von Datenerfassungsmodulen verbunden, die verteilt sind, um analoge Kabel kurz zu halten.

Die Position des Flugzeugs während eines Überflugs wird mit einem GPS-System an Bord gemessen, und die Synchronisation mit den Array-Daten wird durch die Aufzeichnung eines IRIG-B-Signals zusammen mit den Array-Daten und den GPS-Daten des Flugzeugs erreicht. Die Beamforming-Berechnung wird mit einem Standard-Tracking-Zeitbereichs-Delay-and-Sum-Algorithmus (DAS) mit der Fähigkeit der Diagonalentfernung durchgeführt, um Windgeräusche zu unterdrücken.

Für jeden Fokuspunkt im bewegten System werden FFT (schnelle Fourier-Transformation) und Mittelung in kurzen Zeitintervallen durchgeführt, um spektrale Rauschquellenkarten zu erhalten, die die Flugzeugpositionen in der Mitte der Intervalle darstellen.

PULSE Array Akustik Flyover Moving Source Beamforming BZ-5940 liefert eine hochauflösende akustische Karte von Schallquellen, indem es eine einfache Messung eines Flugzeugs verwendet, während es über ein bodengestütztes Array von Mikrofonen fliegt, indem es die Schallpegel basierend auf der Richtung, aus der sie stammen, unterscheidet.

Zusätzlich zum BZ-5940 umfasst ein typisches System ein horizontales Radarray, LAN-XI Datenerfassungshardware und die PULSE-Array-Akustik-Beamforming-Software.

VERWANDTE INFORMATIONEN

• Prüfsystem für die Zertifizierung statischer Motoren
• Hochauflösendes Fly-Over-Beamforming mit einem kleinen praktischen Array
• Technical Review Nr. 1 2012: Hochauflösendes Fly-over Beamforming
• Datenerfassungssystem LAN-XI