Source Path Contribution (SPC)

Die Identifizierung der Quellen vibroakustischer Emissionen – die wir sowohl hören als auch spüren – ist für die Entwicklung komfortabler Fahrzeuge unerlässlich. Die Lösung von HBK deckt sowohl NVH-Geräusche im Innenraum als auch Außengeräusche ab.

In der heutigen wettbewerbsorientierten Automobilindustrie ist es entscheidend, die wahrgenommenen Geräusche und Vibrationen schnell und genau zu bewerten. Um die Vorschriften einzuhalten und das Erlebnis zu verbessern, muss man mehr wissen als nur die Ebenen und Wahrnehmungen, denen die Menschen begegnen. Es ist wichtig, die Beiträge der verschiedenen Quellen im Detail zu kennen, um die richtige Quelle für vibroakustische Phänomene zu finden. Und um die Wege, die die vibroakustische Energie zu den Menschen nimmt, zu entschärfen, ist es entscheidend zu verstehen, wie sie sich durch die Struktur und durch die Luft bewegt.

Quellpfadbeitrag und Zeitbereich

Ist es die Quelle, die zu laut ist, oder der Übertragungsweg, der sie zu leicht überträgt? Bei der Weiterentwicklung von Entwicklungsfahrzeugen stellen sich viele technische Fragen. Die SPC-Analyse (Source Path Contribution) ist eine Technik zur Bewertung der von vermuteten Schall- oder Schwingungsquellen über verschiedene akustische oder vibroakustische Pfade an eine bestimmte Empfangsposition übertragenen Schallanteile.

Mit der SPC-Analyse ist es möglich, die vom Beobachter (Empfänger) wahrgenommenen Effekte als luft- oder strukturbedingte Effekte zu kategorisieren und sie schrittweise bis zu ihrer Quelle, z. B. einer bestimmten Motorhalterung, zurückzuverfolgen. Die dominanten Schallquellen an einer bestimmten Empfangsposition können hervorgehoben werden, um die Entwicklungsarbeit auf die Aspekte fokussieren zu können, die die größten Auswirkungen haben. Dies hilft Ingenieuren und Managern in der Automobilindustrie, ihren technischen Entscheidungsprozess zu verbessern und ermöglicht die parallele Bewertung von Designalternativen und Produktvarianten während des gesamten Fahrzeugentwicklungsprozesses.

Für eine effektive SPC bei Fahrzeugen ist es wichtig, transiente Ereignisse wie Hoch- und Runterfahren zu analysieren und modifizierte Signale wiederzugeben, um Designänderungen zu simulieren. Die SPC-Software für den Zeitbereich ermöglicht das Abhören und Ändern der Stärken von Rauschquellen oder Pfadempfindlichkeiten, um Zielpegel für einzelne Komponentenquellen oder Übertragungspfade festzulegen. SPC-Daten aus dem Zeitbereich können auch an ein NVH-Simulator-Modell übertragen werden, um virtuelle Fahrbewertungen durchzuführen. 

Während SPC-Methoden häufig für die Analyse von Innenraumgeräuschen verwendet werden, wobei Quellen und Pfade sowohl akustisch als auch vibrierend sind, können sie auch für die Analyse von Vorbeifahrtsgeräuschen von Fahrzeugen verwendet werden , wobei eine Innenraum-Vorbeifahrtsanordnung verwendet wird. In einigen Fällen können die Betriebsmessungen kombiniert werden, z.B. mit einem binauralen Mikrofon des Kopf-Rumpf-Simulators (HATS) im Inneren des Fahrzeugs und gleichzeitig mit einem Mikrofonarray im Vorbeifahren.

Quellenpfadbeitrag für Fahrzeugaußengeräusche

Die BK Connect® Pass-by SPC-Lösung wurde speziell für die Analyse von Fahrzeugaußengeräuschen (Vorbeifahrtsgeräusche) anhand von Messungen auf einem Rollenprüfstand in einer halbschalltoten Kammer entwickelt.