Zertifizierung statischer Motorengeräusche

Statische Flugzeugtriebwerksgeräusch-Bodentests werden durchgeführt, um die Messungen des statischen Triebwerksgeräuschs am Boden zu bestimmen.

Da statische Flugzeugtriebwerksgeräusche am Boden in der Regel weniger kostspielig sind als Flugtests und weniger von atmosphärischen Bedingungen, Schwankungen der Bodenoberfläche, Flugbahnen usw. beeinflusst werden und daher besser vorhersehbar sind, sind sie Flugtests vorzuziehen. Nach der ersten Lärmzertifizierung eines Flugzeugs müssen Flugzeughersteller keine vollständige Lärmzertifizierung für neue oder modifizierte Motoren durchführen. Sie können die neuen (oder modifizierten) Triebwerke von den Behörden über das Ground to Flight Equivalence (GTFE)-Verfahren lärmzertifizieren lassen.

Das Brüel & Kjær Static Engine Certification Test (SECT) System folgt den Messanforderungen und -verfahren, die in den industriellen Lärmzertifizierungsstandards ICAO FAR 36 und Annex 16 sowie SAE ARP1846A und ARP866A - Standard Values of Atmospheric Absorption as a Function of Temperature and Humidity - festgelegt sind.

Vorschlag für das System

Static engine noise certification system overview

Das SECT-System erfüllt präzise alle Aufgaben, die für die Zertifizierung statischer Triebwerksgeräusche und für Entwicklungstests erforderlich sind. Es basiert auf unserer PULSE-Datenerfassungs- und Analyseplattform und anderen handelsüblichen Produkten, die die gesamte Messkette abdecken. Es erfasst alle relevanten Lärm- und Wetterdaten, die zur Erstellung von zertifizierten Lärmpegeln benötigt werden, und korrigiert diese Daten auf Standardreferenzbedingungen, sowohl für die Messgeräte als auch für die atmosphärische Absorption.

Da es sich bei SECT System um ein offenes Framework handelt, können zusätzliche Forschungs- und Entwicklungsaufgaben (basierend auf individuellen Kundenanforderungen) hinzugefügt oder in den Workflow des Systems integriert werden.