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地面振动测试 (GVT)

在飞机地面振动测试（GVT）中，在首次试飞之前，对地面上不同飞机配置进行大型模态测试，以更新颤振临界预测。

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engineer, with a yellow security vest, checking the structure of an airplane in the qualification trial phase

振动传感器

加速度计

压电 CCLD 加速计设计用于模态分析，三轴 CCLD 压电加速计用于结构分析测量。

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数据采集软件

BK CONNECT

用于优化产品动态特性和行为的模块化软件--从最初的概念到最终认证及其他，包括结构健康监测。

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地面振动测试的挑战

虚拟仿真大大加快了飞机的整体开发过程。然而，物理测试仍然是模型验证和了解新材料和制造工艺结构特征的关键因素。

飞机地面振动测试（GVT）是确定结构的模态参数和模态振型的比较经济的方法，通常是在开发过程的后期进行。测试结果用于更新飞机的分析模型和预测关键的惯性颤振临界速度。然后将其用作飞机颤振测试的输入，以获得其适航性认证和检测结构缺陷并排除飞行控制动态问题。

对于新飞机和进行改造的现有飞机，GVT是强制性的。

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系统建议

典型的GVT系统包括用于激励的激振器、用于结构分析的加速度计以及LAN-XI数据采集硬件。后处理用PULSE Reflex模态分析软件进行。基于测试对象的有限元（FE）模型，可定义测试的几何模型。FE模型还为预测试分析提供了依据，用以定义激励和响应DOF（自由度）以及目标模态。

该系统是可扩展的，具体取决于测试对象的大小，尤其是对于较大的对象，可以用分布式的LAN-XI数据采集硬件来最大限度减少布线。

观看 NASA 采用 BK Connect 进行地面振动测试

electric-power-testing - testcenter electric aircraft 01

白皮书：电气化如何改变飞机测试

电力推进技术的进步为新的结构几何形状创造了新的可能性。所有飞机在被认为适合飞行之前都需要进行结构完整性测试，但这些新的几何形状需要更多的关注。同样，新的推进方法需要进行特征描述和优化，以提高飞行性能并最大限度地扩大航程。

本文将探讨地面振动测试的重要性，以及为什么在开发电力推进系统时应该考虑地面振动测试。

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地面振动测试产品

BK CONNECT 8411 型

结构测量 — 力锤和激振器

界面直观、操作简便的软件，可以进行几何图形导向的实时力锤和激振器测量。

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8412 型 | BK CONNECT

高级正弦测量软件

直观简便的应用软件，可使用步进正弦激励实时测量频响函数(FRF)和相关函数，以便进行线性研究和经典模态分析

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BK CONNECT 8420 型

模态分析软件

提供强大的几何创建工具和一整套综合性分析和验证工具，用于单参考模态分析。

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BK CONNECT 8420-A型

高级模态分析

高级模态分析软件，提供强大的几何创建工具和一整套综合性分析和验证工具，用于多参考模态分析。

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BK CONNECT 8421 型

压电式CCLD加速度计，TEDS，1mV/g，侧面接头，1个插槽，不含电缆

专为模态分析测量而设计。

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4524 -B 型

三轴 CCLD 压电加速度计，TEDS

专为结构分析测量而设计。

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加速度计

BK CONNECT

地面振动测试的挑战

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地面振动测试产品

BK CONNECT 8411 型

结构测量 — 力锤和激振器

8412 型 | BK CONNECT

高级正弦测量软件

BK CONNECT 8420 型

模态分析软件

BK CONNECT 8420-A型

高级模态分析

BK CONNECT 8421 型

相关性分析软件

4507-B 型

压电式CCLD加速度计，TEDS，1mV/g，侧面接头，1个插槽，不含电缆

4524 -B 型

三轴 CCLD 压电加速度计，TEDS

相关信息

民用和国防飞机

BK Connect / Pulse

模态激振器

力传感器 | 测力传感器

LAN-XI数据采集系统

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