地面运输正在经历其历史上最大的变化之一。不管是乘用车还是商用车，越野车还是农用车，摩托车甚至铁路：制造商必须应对激烈的全球竞争和市场整合--数字化、自动驾驶和电气化等趋势。严格的标准与最终用户对可靠性、声音质量、乘坐舒适度、能源消耗、行驶里程和价格的高度期望相匹配。
所有地面车辆和铁路制造商都面临着优化其整个价值链--从研发到生产--以获得竞争优势的压力。先进的模拟、虚拟和物理测试是以更低的成本缩短上市时间的关键，同时保持最高标准的准确性、可追溯性和质量保证。
电动汽车（EVs）是一个快速增长的市场。新的动力系统正在快速开发，需要广泛的测试和优化。而空调或信息娱乐等辅助系统如何影响车辆的电动行为？
HBK提供电力测试的整个测量链--从电机测试到复杂的变频器控制测试。同时获取机械和电气信号有助于你更好地理解和优化电动车。
结构完整性测试决定了车辆的预期寿命。这是关于验证设计和平衡重量和尺寸、安全操作、耐久性和坚固性、性能和可靠性。一个部件、一个组件或整车在规定的时间内能承受多大的典型工作负荷条件？
在现场进行任何实验室或真实世界的测试之前，验证结构完整性要从基于CAE模型的全面模拟开始。HBK的仿真软件、数据采集硬件、强大的后处理软件和测试服务的无缝工具箱旨在减少所有测试周期的时间和资源。
吱吱作响的刹车或嘎嘎作响的挡风玻璃雨刮器是由机械振动引起的汽车中不需要的噪音的典型例子。由于驾驶者可以听到和感觉到，它影响了驾驶的舒适性，以及--更微妙地--他或她对汽车品牌的看法。当然，豪华轿车的司机比小型城市汽车的司机更不可能容忍不必要的噪音。因此，我们如何评估噪音与我们的期望密切相关。
测量噪声、振动和粗糙度（NVH）是开发工程师评估噪声水平并将其保持在大多数客户可接受的范围内的一种手段。了解更多关于HBK广泛的模拟、虚拟和物理测试解决方案如何帮助你掌握任何NVH挑战。
高级驾驶辅助系统（ADAS）和自动驾驶是汽车领域的两个大趋势。开发这些系统及其极具挑战性的安全功能意味着复杂而全面的测试，需要以比实时更快的速度分析大量的数据。
HBK提供了一种模拟软件以及一流的传感器和强大的电子装置的集成方法，以便在虚拟和物理测试中进行后续验证。为什么在设计ADAS和自动驾驶系统时不追求最大的效率和可靠性？
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