在打造汽车驾驶舒适度、高速列车群体舒适度的过程中空气动力学噪音是非常关键的一个因素。在正常巡航速度以及更高速度时，空气动力噪音是汽车的主要噪声源，因此就汽车内部空气动力噪音而言，应在开发的不同阶段进行整车风洞测量。
寻找声学现象的来源可以通过多种方式进行，并且通常取决于现象发生的条件。要测量高速列车所造成的外部空气动力噪音，一般对列车段或诸如导电弓的部件比例模型进行风洞测试。
我们基于阵列的PULSE噪声源识别解决方案能够抵制风洞的严酷条件，采集可靠数据。其中包括风洞车辆外部测量的两个方法——近场声全息和波束形成。
有了波束成形技术，阵列能放置在距离噪声源相对较远的地方，处于湍流之外。对于近场声全息而言，如果测量传声器阵列必须放置在距离测试车辆较近的地方，通常在气流区域范围之内，那么可以使用扫描方法。可用的硬件包括平面和半轮阵列和4949型表面传声器，设计用于测量真实的表面压力，特别适合在风洞测试期间直接安装在汽车表面。
带有两根同轴电缆和CIC的汽车表面传声器，适用于真正的表面声压测量，尤其是在汽车应用中。它非常适合在风洞测试期间直接安装在汽车表面上和轻松地在有限空间内进行测量。
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