Equipe de serviço de engenharia da HBK entra no projeto Advens Cybersecurity da IMOCA

Altamente ciente dos mais recentes avanços tecnológicos no campo da medição, as equipes da IMOCA Thomas Ruyant Racing deste ano escolheram um strain gauge de fibra óptica, que é mais robusto do que os medidores convencionais.
Com sua reputação de confiabilidade e competência com equipamentos complexos, o designer da IMOCA mais uma vez contactou a HBK para ajudar no projeto.
O departamento de engenharia do Sudoeste da Europa da HBK, gerenciado por Carola Corazza, trabalhou com Laurent Bourgues para definir as características dos medidores, bem como o método de instalação na lâmina. “Meu departamento costuma trabalhar o mais próximo possível do local do cliente. Neste caso, entretanto, abrimos uma pequena exceção, a pedido do cliente. A Thomas Ruyant Racing tem sede em Lorient, mas o encontro aconteceu na Itália, porque era importante trabalhar em estreita colaboração com o designer dos componentes do barco - Persico Marine - que tem sede na Itália ”, explica Carola.
Um conjunto de FBGs de medição de deformação em fibra nua, o FS70FBG, foi escolhido para realizar as medições de deformação e - para cada lâmina - quatro pontos de medição foram determinados. “As discussões com o cliente permitiram-nos compreender todas as suas necessidades e propor soluções. A mesma fibra pode ser usada para realizar as medições de temperatura. Portanto, concordamos em personalizá-lo e integrar um sensor térmico ao conjunto ", explica Carola.
De acordo com as especificações do cliente, todos esses pontos de medição (grades de Bragg) são determinados e colocados com precisão ao longo da fibra. Esta fibra é acoplada ao sistema de medição óptica dinâmica FS22 DI (também conhecido como interrogador óptico), que converte as medições ópticas em dados digitais que podem ser usados por sistemas de aquisição convencionais. A distância entre o ponto de medição mais distante e o interrogador óptico é de cinco metros - uma distância relativamente curta em comparação com algumas aplicações que requerem fibras com um comprimento de mais de 30 metros.

Essas escolhas técnicas foram definidas no primeiro trimestre de 2019. Naquela época, a corrida contra o tempo já estava em andamento para a IMOCA Thomas Ruyant Racing, que pretendia alinhar seu barco para o Transat Jacques Vabre, esquema para navegar de Le Havre em Salvador - Bahia no Brasil, no dia 27 de outubro. Então - por razões práticas e para economizar tempo - as lâminas foram concluídas em Lorient, ao invés de Milão, como inicialmente planejado. As equipes de engenharia da HBK têm experiência em toda a Europa, portanto facilmente adaptadas a essa mudança de plano. Como resultado, a instalação dos medidores ópticos foi realizada pelo engenheiro de serviço de campo da HBK, Nicolas Visoianu, que está localizado no escritório francês da empresa.

As lâminas - compostas por uma pilha técnica com várias camadas de fibras de carbono - foram especialmente projetadas para se integrarem à fibra óptica e a parte externa contém um vinco. Inserir a fibra neste vinco é um trabalho meticuloso, como explica Nicolas: “Como são relativamente pesados e difíceis de manusear, a lâmina foi fixada em uma posição que me permitia trabalhar em boas condições. Para obter um desempenho ideal, é muito importante posicionar a fibra com precisão e prestar muita atenção à ligação. Erros cometidos aqui não podem ser corrigidos! Nesta área, a HBK adquiriu expertise que a diferencia de seus concorrentes. No final, deve-se ser capaz de fornecer µm/m, garantido com incerteza aceitável. Este é um nível de especialização difícil de alcançar.”
A cola X120 usada também é uma ilustração da experiência neste campo - ela foi especialmente projetada para a montagem desse tipo de medidor. Ele preenche o vinco até ficar nivelado com a superfície, permitindo a adição de uma camada protetora, tornando-o resistente à água do mar.

Após essa primeira corrida bem-sucedida, uma avaliação foi necessária, para que os dados registrados fossem analisados e correlacionados para buscar maneiras de melhorar. As medições feitas nas lâminas são uma fonte valiosa de informações para melhorar o manuseio do barco. “O preço a pagar é o consumo: 1 A em 24 V não é desprezível ", diz Laurent Bourgues.
Para Nicolas Visoianu, é possível atuar nesse consumo: “Este valor inclui a parte óptica, mas também toda a eletrônica associada ao processamento de dados. Deve-se considerar que esse consumo não pode ser permanente, pois as lâminas não podem ser utilizadas em todas as condições de vento e mar ”.
O CEO da Advens para Cibersegurança, Alexandre Fayeulle, acrescenta: “A Transat Jacques Vabre confirmou o extraordinário potencial do Advens para Cibersegurança. Este barco é muito bem elaborado - dá para sentir que está a frente do seu tempo. Estamos cheios de esperanças e cheios de ambições para a próxima Vendée Globe. ”
Então, todos estarão no convés ... incluindo HBK!