使用HBK公司的ARGOS®进行路边列车测量

ARGOS® RBM Straight（用于直线、不稳定车辆运行的运行行为测量）连续测量水平和垂直力，以监测脱轨的风险，并检测狩猎（不稳定、正弦运行）。在笔直的轨道上，一些车辆倾向于起伏运行，这可能导致不稳定。

• 火车的重量：1%至100公里/小时 2%至200公里/小时
• 车辆重量：1.5%至100公里/小时 2%至200公里/小时
• 水平力：3%至100公里/小时 5%至200公里/小时
• 冲击角：±20 mrad
• 可与OOR、WILD、LONG、PROFIL组合使用。

ARGOS® RBM Curve（曲线运行行为测量，水平力）连续测量曲线上的水平和垂直（横向车轮力，轨道位移力）。

弯道上的任务，除了脱轨安全外，还要避免不必要的高驱动力，以减少上部结构的磨损和应力。

• 火车的重量：1%至100公里/小时 2%至200公里/小时
• 车辆重量：1.5%至100公里/小时 2%至200公里/小时
• 水平力：3%至100公里/小时 5%至200公里/小时
• 冲击角：±20 mrad
• 可与WILD、LONG结合使用

ARGOS® OOR单机版（车轮不圆度）提供可靠的车轮形状不规则度，具有最高的精度。它有独立的版本，也可以作为其他ARGOS®产品的扩展模块。它对车轮形状不规则的精确鉴定和分类是现代预测性和描述性车轮维护的基础，也是不折不扣的基础设施资产保护概念。

• 50公里/小时至250公里/小时
• 分辨率优于0.01毫米，测量重复性0.05毫米为趋势函数，0.1毫米为单独测量
• 扁平点：30毫米或更大
• 多角化的顺序：第2至32名
• 可与PROFIL结合使用

ARGOS® DYN（动态力和WILD-车轮冲击载荷检测）可以测量车辆对上部结构施加的连续动态力。其突出的特点是在整个测量轨道部分包括枕木区域进行真正的连续测力。这允许作为一个副作用，确定形成反应系数。

• 连续动态力
• 可与WIM、RBM直接结合使用

ARGOS® OOR（车轮失圆度）测量与理想的圆形车轮的偏差，精度无法达到。测量范围包括车轮与轨道接触区域的整个圆周。测量系统的设计使每个车轮至少有两个超限的测量。系统利用三角R在车轮圆周上的递增，得出车轮形状不规则的类型并加以量化。

• 50公里/小时至250公里/小时
• 分辨率优于0.01毫米，测量重复性0.05毫米为趋势函数，0.1毫米为单独测量
• 扁平点：30毫米或更大
• 多角化的顺序：第2至32名
• 可与WIM、RBM直接结合使用

横轮剖面测量系统是一个实时的解决方案，它使用线状激光器和高分辨率的高速摄像机相结合，在线速度下自动进行横轮剖面测量。这些数据被用于趋势分析和预测性损坏识别和维护。测量设备通过了ISO 17025认证。

• 可与WIM、RBM直通车、OOR单机结合使用