Existem três grupos principais que estão interessados no consumo de energia dos veículos, organismos certificadores, engenheiros de sistemas e engenheiros de componentes. Os organismos de certificação precisam de medições precisas de potência para fornecer a certificação de eficiência de milha elétrica por galão (MPGe) de um veículo. Este número permite que consumidores e órgãos sociais tomem decisões. Os engenheiros de nível de veículo e sistema precisam entender como os diferentes componentes e subsistemas funcionam para que possam otimizar o alcance de um veículo. Isso não é apenas para o powertrain, mas para todos os subsistemas que também consomem energia. Por último, os engenheiros de nível de componente precisam ser capazes de ver onde as perdas estão a ocorrer e como minimizá-las.
Estes tipos de testes de autonomia de veículos requerem um perfil de torque e velocidade padronizado para que possa ser uma verdadeira padronização entre as gamas de veículos. Os perfis, muitas vezes referidos como ciclos de acionamento (figura 1), são um perfil de velocidade vs tempo. Os ciclos de condução apresentam diferentes velocidades, acelerações e desacelerações para simular quilômetros “urbanos” e “rodoviários”.
