Compreender como os veículos utilizam e distribuem a energia é crucial para o desenvolvimento e certificação de veículos eléctricos. O grupo motopropulsor elétrico, incluindo os motores e os inversores, o aquecimento, o ar condicionado, o sistema de informação e lazer e outros subsistemas consomem energia que é fornecida pela bateria. Qualquer consumo de energia ou ineficiência pode resultar numa menor autonomia do veículo. Ao mapear o consumo de energia de todos os subcomponentes, os engenheiros automóveis podem começar a tomar decisões sobre o controlo do veículo e a seleção de componentes para maximizar a autonomia do veículo. Os fabricantes de veículos têm de tomar decisões importantes entre peso, custo, autonomia e desempenho para fabricar veículos com uma autonomia desejável para os clientes e que satisfaçam os requisitos de energia verde.
Há três grupos principais interessados no consumo de energia dos veículos: os organismos de certificação, os engenheiros de sistemas e os engenheiros de componentes. Os organismos de certificação necessitam de medições de potência exactas para atribuir a certificação de eficiência de um veículo em termos de quilómetros por galão elétrico (MPGe). Este número permite que os consumidores e os organismos reguladores tomem decisões. Os engenheiros de veículos e de sistemas precisam de compreender o desempenho dos diferentes componentes e subsistemas para poderem otimizar a autonomia de um veículo. Isto não se aplica apenas ao grupo motopropulsor, mas a todos os subsistemas que também consomem energia. Por último, os engenheiros ao nível dos componentes têm de ser capazes de ver onde estão a ocorrer as perdas e como as minimizar.
Estes tipos de testes de autonomia de veículos requerem um perfil normalizado de binário e velocidade para que possa haver uma verdadeira normalização entre as gamas de veículos. Os perfis, frequentemente designados por ciclos de condução (figura 1), são um perfil de velocidade versus tempo. Os ciclos de condução têm diferentes velocidades, acelerações e desacelerações para simular quilómetros em "cidade" e "autoestrada".
Se você tiver alguma dúvida sobre os testes de energia elétrica, estamos aqui para ajudá-lo.
Mitch Marks está entre os muitos especialistas da HBM em testes de máquinas elétricas e trens de força. Ele é um Desenvolvedor de Negócios para eletrificação na HBK - Hottinger Brüel & Kjær, com mestrado em engenharia elétrica. Se tiver alguma questão relacionada com a medição da energia de veículos e distribuição de energia, os nossos produtos ou aplicações, por favor entre em contacto com Mitch.
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