Teste NVH de veículos

Avaliação comparativa subjetiva e objetiva inicial, definição de metas ao nível do veículo e do sistema/componente, resolução de problemas NVH e desenvolvimento para atingir as metas do programa.

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Garantir o desempenho acústico e vibratório de um veículo é um grande desafio e requer experiência em uma variedade de domínios de desempenho de ruído, vibração e aspereza (NVH). Para obter uma resposta rápida e eficiente, os fabricantes de equipamentos originais automotivos às vezes optam por terceirizar a responsabilidade pela integração NVH do veículo.

Temos colaborado com diversos clientes, assumindo total responsabilidade pelo desenvolvimento de todos os aspectos relacionados ao ruído e à vibração no programa de veículos e atuando como laboratório de ruído e vibração.

As atividades abrangem desde a avaliação comparativa subjetiva e objetiva inicial, definição de metas ao nível do veículo e do sistema/componente, resolução de problemas NVH e desenvolvimento para atingir as metas do programa e apoio ao lançamento.

As atividades NVH incluem:

Atividades de benchmarking para auxiliar na definição de metas ao nível do veículo, juntamente com a cascata de metas até ao nível do sistema e dos componentes.
Responsabilidades relacionadas ao NVH do trem de força (desenvolvimento acústico e estrutural, desenvolvimento de suportes, modos de corpo rígido, acoplamento modal, avaliações de admissão/exaustão, etc.)
Desenvolvimento de ruídos rodoviários (resolução de problemas estruturais/acústicos e desenvolvimento de contramedidas)
Desenvolvimento de ruído do vento (identificação da fonte de ruído, estudos de trajetória de vazamento, otimização do pacote acústico e desenvolvimento de contramedidas)
Otimização do pacote acústico para atingir as metas do programa, utilizando métodos convencionais e técnicas avançadas de imagem acústica para otimizar o tempo de avaliação.
Avaliações dinâmicas da estrutura da carroceria em relação às metas do programa para auxiliar nos esforços de solução de problemas e identificar áreas de potencial preocupação quanto ao ruído do trem de força, ruído da estrada, etc.
Suporte até o lançamento, incluindo avaliações de condução-chave pela gestão e eventos para a imprensa.

Os projetos incluem benchmarking subjetivo e objetivo inicial, definição de metas ao nível do veículo e do sistema/componente, resolução de problemas NVH e desenvolvimento para atingir as metas do programa, bem como apoio ao lançamento.

Apresentamos alguns projetos e elementos de projetos nos quais colaboramos com nossos clientes:

Uma empresa de software e serviços que trabalha com um fabricante de equipamentos automotivos nos solicitou que avaliássemos (experimentalmente) todos os modos acústicos da cabine de um veículo, até 150 Hz, para obter uma melhor correlação entre o teste e a análise de engenharia assistida por computador (CAE).

Testes experimentais para correlação FEA de cavidade acústica e acabamento

Medições acústicas e de vibração estacionárias foram realizadas em uma câmara semi-anecóica. Os painéis da carroceria do veículo foram equipados com acelerômetros e vários microfones foram posicionados na cabine. Para os testes de excitação acústica artificial, uma fonte de velocidade de volume de baixa frequência foi posicionada atrás dos bancos traseiros. Para os testes de excitação artificial estrutural, uma roda traseira foi removida e um vibrador foi posicionado para excitar um ponto de fixação da suspensão traseira. As medições foram realizadas em locais definidos pelo cliente com diferentes configurações de acabamento, desde totalmente acabado até completamente sem acabamento. Conjuntos completos de dados de funções de transferência acústica, estrutural e vibroacústica (V/F, P/F, V/Q, P/Q) foram coletados para cada configuração de compensação e fornecidos à equipe de CAE para correlação.

Um fabricante de equipamentos automotivos precisava de assistência para integrar um trem de força elétrico à arquitetura de um veículo existente. O projeto incluiu atividades de benchmarking no mercado de veículos elétricos, com metas que se estendiam até o nível dos componentes. O desempenho em relação a essas metas foi acompanhado ao longo do ciclo de desenvolvimento, questões centrais foram identificadas e contramedidas foram desenvolvidas, avaliadas e implementadas em cooperação com a equipe NVH do OEM. As principais atividades de desenvolvimento incluíram o desenvolvimento do suporte do trem de força, a otimização do pacote acústico, os tratamentos de ruído da estrada e do vento e o desempenho NVH dos acessórios. Suporte ao programa continuado até o pós-lançamento, com avaliações públicas bem-sucedidas. Nossa equipe também foi responsável pela gestão de todas as atividades diárias e de longo prazo relacionadas a NVH (ruído, vibração e dureza) em apoio ao desenvolvimento do veículo, permanecendo no local do fabricante original por mais de dois anos.

Uma montadora de veículos elétricos necessitou de suporte ao programa NVH para um programa de veículos, desde a concepção até o processo de desenvolvimento e lançamento. As metas iniciais foram estabelecidas a partir de uma análise comparativa dos veículos e avaliadas ao longo do programa utilizando testes padronizados definidos. Medimos dados acústicos e de vibração estáticos e operacionais em uma câmara semi-anecóica e em estrada nas instalações do cliente nos Estados Unidos. Várias técnicas, como contribuição do caminho da fonte, medições e análises baseadas em matrizes e multicoerência, bem como solução de problemas, foram utilizadas ao longo do processo de desenvolvimento. Nossos engenheiros atuaram como o grupo NVH do cliente durante todo o projeto, desde o estabelecimento das metas iniciais até o lançamento do veículo.

Man driving an electric car, touching the screen of the Sonoscout for the vehicle NVH testing

A energia vibratória do motor é transmitida à estrutura, passando pelos suportes do motor e pelo assento do veículo, chegando ao motorista. No entanto, a energia proveniente da mesma fonte pode seguir um caminho semelhante através da estrutura e transformar-se em ruído acústico quando amplificada pela cabine. Tanto o ruído interior como o exterior são críticos e estão sujeitos a regulamentação. Pode haver ruído excessivo ou, no caso dos veículos elétricos, ruído insuficiente. As características de ruído e vibração dos componentes, subconjuntos e do veículo completo devem ser testadas em um estágio inicial do desenvolvimento para evitar alterações dispendiosas no projeto e atrasos no lançamento no mercado. Portanto, otimizar esses fatores não é apenas de extrema importância para a experiência geral do usuário do veículo, mas também garante que o produto final atenda às metas de emissão de ruído e aos requisitos de certificação. A HBK oferece um conjunto abrangente dos melhores equipamentos de teste NVH da categoria e serviços de engenharia altamente qualificados.

Aquisição e análise de dados operacionais NVH

O teste operacional é uma tarefa para os engenheiros de NVH envolvidos em benchmarking, resolução de problemas e desenvolvimento de produtos. A HBK oferece uma caixa de ferramentas abrangente e flexível para gravação, análise, gerenciamento de dados, relatórios e compartilhamento com um único clique.

Saiba mais:

Análise Acústica

O ruído no interior do veículo afeta diretamente o conforto ao dirigir. A solução de formação de feixe esférico da HBK é ideal para a rápida identificação de fontes de ruído e detecção de vazamentos dentro da cabine.

Ruído de passagem do veículo

Todos os veículos rodoviários devem cumprir rigorosos objetivos de emissão de ruído para aprovação de tipo e conformidade de produção. As soluções de teste de ruído de passagem da HBK simplificam o processo de lidar com regulamentações complexas e auxiliam na otimização de seus projetos para que estejam em conformidade.

Saiba mais:

Dinâmica Estrutural

A dinâmica estrutural trata da caracterização das propriedades estruturais e do comportamento das estruturas. As soluções da HBK abrangem desde testes com martelo de impacto até medições sofisticadas com agitador MIMO, análise modal operacional e integração Test-FE.

Saiba mais:

Contribuição do caminho de origem

Identificar as fontes de emissões vibroacústicas que ouvimos e sentimos é essencial para criar veículos confortáveis. As soluções SPC da HBK abrangem tanto o ruído, vibração e ruído (NVH) interior (cabine) quanto o ruído exterior (passagem).

Saiba mais:

Ruído mínimo do veículo elétrico

Os veículos híbridos e elétricos são praticamente silenciosos em baixa velocidade. Um AVAS (Sistema Acústico de Alerta para Veículos) emite um som artificial para alertar pedestres e ciclistas. As soluções da HBK para medição de ruído de passagem ajudam você a atender aos requisitos legais de ruído.

Saiba mais:

Teste de Material Acústico

Determinar as propriedades acústicas dos materiais é fundamental para compreender sua contribuição para a experiência acústica geral de um veículo. Nossas soluções de teste fornecem dados para ajudar a garantir que o ruído esteja dentro dos limites ou para mitigar ruídos indesejados.

Saiba mais:

Ruído dos pneus

As medições do ruído dos pneus em ambiente interno são complementadas por testes de campo para atender às normas ISO de ruído e obter a certificação do produto. Aproveite as soluções comprovadas da HBK para medição de ruído de passagem de veículos e o suporte abrangente para garantir conformidade.

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Teste NVH de veículos

As atividades NVH incluem:

Explore os testes NVH de veículos por aplicação

Aquisição e análise de dados operacionais NVH

Análise Acústica

Ruído de passagem do veículo

Dinâmica Estrutural

Contribuição do caminho de origem

Ruído mínimo do veículo elétrico

Teste de Material Acústico

Ruído dos pneus

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Teste NVH de veículos

As atividades NVH incluem:

Testes experimentais e correlação da análise de elementos finitos (FEA) da cavidade acústica e do acabamento

Integração de um trem de força elétrico em um SUV

Suporte ao programa NVH para veículos

Explore os testes NVH de veículos por aplicação

Aquisição e análise de dados operacionais NVH

Análise Acústica

Ruído de passagem do veículo

Dinâmica Estrutural

Contribuição do caminho de origem

Ruído mínimo do veículo elétrico

Teste de Material Acústico

Ruído dos pneus

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