- basé en Italie », explique Carola Corazza. Pour effectuer les mesures de déformation, la fibre de type FS62 a été choisie et (pour chaque foil) 4 points de mesure Les discussions avec le client nous ont permis de comprendre l'ensemble de ses besoins et de lui proposer des solutions. La même fibre pourrait être utilisée pour effectuer les mesures de température. Nous avons donc décidé de le personnaliser et d'y intégrer un capteur thermique au réseau », explique Carola.
Suivant le cahier des charges du client, tous ces points de mesure (réseaux de Bragg) sont déterminés et placés avec précision le long de la fibre. Cette fibre est couplée au système de mesure optique dynamique FS22 DI (également appelé interrogateur optique), qui convertit les mesures optiques en données numériques pouvant être utilisées par les systèmes d'acquisition conventionnels. La distance entre le point de mesure le plus éloigné et l'interrogateur optique est de cinq mètres, ce qui est relativement court par rapport à certaines applications qui nécessitent des fibres optiques d'une longueur supérieure à 30 mètres.
Une course contre le temps...
Ces choix techniques ont été définis au cours du premier trimestre 2019. À ce moment-là, la course contre la montre était déjà lancée pour Imoca Thomas Ruyant Racing qui souhaitait aligner son bateau sur la Transat en double Jacques Vabre, au départ le 27 octobre et ralliant Le Havre à Salvador de Baia au Brésil. Ainsi, pour des raisons pratiques et pour gagner un temps précieux, l'instrumentation des foils a finalement été effectuée à Lorient, et non près de Milan comme initialement prévu. Les équipes d’ingénierie HBK, dispose de compétences partout en Europe, et ont su s'adapter à ce changement, l’installation des jauges optiques, a ainsi été assurée par Nicolas Visoianu, ingénieur "Field Service" chez HBK France.
En conséquence, l'installation des jauges optiques a été effectuée par Nicolas Visoianu, ingénieur de maintenance sur site chez HBK, basé dans les bureaux français de l'entreprise.
Les foils, constitués d'un empilement technique de plusieurs couches de fibres de carbone, ont été spécialement conçus pour intégrer la fibre optique : la partie externe est munie d'une gorge. L'insertion de la fibre dans cette rainure est un travail minutieux, comme l'explique Nicolas : Étant donné qu'ils sont relativement lourds et difficiles à manipuler, le film a été fixé dans une position qui me permettait de travailler dans de bonnes conditions. Pour obtenir les performances optimales, il est très important de positionner la fibre avec précision et de porter une grande attention au collage. Ici, les erreurs ne sont pas rattrapables! Dans ce domaine, HBK a acquis une expertise qui la distingue des entreprises concurrentes. Au final, il faut être capable de fournir des µm/m, garantis avec une incertitude acceptable. C’est un niveau d’expertise difficile à atteindre.
La colle X120 utilisée témoigne également de notre expertise dans ce domaine : elle a été spécialement conçue pour le montage de ce type de jauge. Dans le cas présent, elle remplit la rainure jusqu'à affleurer en surface, ce qui permet d’y ajouter une couche de protection, pour résister à l'eau de mer.
Ce projet a été mené à bien en un temps record, ce qui a permis au bateau de prendre la mer en septembre 2019, huit semaines avant le départ de la Transat Jacques Vabre. Après quelques essais, le voilier était aligné sur la course. Malgré une défaillance liée aux vérins du pilote automatique peu après le départ, qui a nécessité une escale de quatre heures à Cherbourg, Advens for Cybersecurity s'est montré très performant et a terminé à une remarquable cinquième place. Ce retour est dû à des moyennes élevées ; en une seule journée, le yacht a parcouru 521 milles en 24 heures à une vitesse moyenne de 22,30 nœuds.
"Les foils ont évidemment joué un rôle important pour atteindre cette performance. Grâce aux capteurs et au système d'acquisition de données, le skipper a pu les utiliser de manière optimale, sans dépasser les limites
- Monsieur Laurent Bourgues.
Après cette première course réussie, une évaluation s'imposait. Les données enregistrées ont donc été analysées et corrélées afin d'identifier des possibilités d'amélioration. Les mesures réalisées sur les foils, constituent une source d’information précieuse pour améliorer le pilotage du bateau. Le prix à payer est la consommation : « 1 A à 24 V n'est pas négligeable », explique Laurent Bourgues.
Pour Nicolas Visoianu, il est possible d'agir sur cette consommation : Ce chiffre comprend la partie optique, mais également tous les composants électroniques associés au Traitement des données. Il faut considérer que cette consommation peut ne pas être permanente, car les foils ne sont pas utilisables dans toutes les conditions de vent et de mer.
Monsieur Alexandre Fayeulle, PDG d'Advens for Cybersecurity, ajoute : La Transat Jacques Vabre a confirmé le potentiel exceptionnel d'Advens en matière de cybersécurité. Ce bateau est de très bonne facture – on sent qu'il est en avance sur son temps. Nous sommes pleins d'espoir et d'ambition pour le prochain Vendée Globe.
À ce moment-là, tout le monde sera présent, y compris HBK.
