차량이 에너지를 사용하고 분배하는 방식을 이해하는 것은 전기차 개발 및 인증에 매우 중요합니다. 모터와 인버터, 난방, 공기 조절, 인포테인먼트 및 기타 하위 시스템을 포함한 전기 파워트레인은 배터리 팩에서 공급되는 에너지를 소비합니다. 어떤 에너지 사용이나 비효율성은 차량의 주행 거리를 단축시킬 수 있습니다. 모든 하위 구성 요소의 에너지 사용을 매핑함으로써, 자동차 엔지니어는 차량 제어 및 구성 요소 선택에 대한 결정을 내리기 시작할 수 있습니다. 차량 제조업체는 고객에게 바람직한 주행 거리를 제공하고 친환경 에너지 요구 사항을 충족하기 위해 무게, 비용, 주행 거리 및 성능 간의 중요한 결정을 내려야 합니다.
차량 에너지 소비에 관심이 있는 주요 그룹은 인증 기관, 시스템 엔지니어 및 구성 요소 엔지니어의 세 가지입니다. 인증 기관은 차량의 전기 마일당 갤런(MPGe) 효율성 인증을 제공하기 위해 정확한 전력 측정이 필요합니다. 이 숫자는 소비자와 정부 기관이 결정을 내리는 데 도움을 줍니다. 차량 및 시스템 수준의 엔지니어는 다양한 구성 요소와 하위 시스템이 어떻게 작동하는지를 이해해야 차량의 주행 거리를 최적화할 수 있습니다. 이는 파워트레인뿐만 아니라 에너지를 소비하는 모든 하위 시스템에도 해당됩니다. 마지막으로 구성 요소 수준의 엔지니어는 손실이 발생하는 위치와 이를 최소화하는 방법을 살펴볼 수 있어야 합니다.
이러한 유형의 차량 주행 거리 테스트는 차량 주행 거리 간의 진정한 표준화를 위해 표준화된 토크 및 속도 프로필이 필요합니다. 프로필은 종종 주행 사이클(그림 1)이라고 불리며, 속도 대 시간의 프로필입니다. 주행 사이클은 '도시' 및 '고속도로' 마일을 시뮬레이션하기 위해 서로 다른 속도, 가속도 및 감속을 가지고 있습니다.
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