60년대 르망 챔피언 GT40의 뒤를 잇는 날렵한 슈퍼카, 포드 GT가 신호등 앞에서 멈춰 서자 운전자와 행인들은 낮고도 기분 좋게 위협적인 엔진 소리에 귀를 기울인다. 얼마 지나지 않아 포드 갤럭시 밴 한 대가 GT 옆에 멈춰 섰고, 신호등이 바뀌기를 기다리는 동안 부모는 아이들에게 마흔두 번째로 조용히 하지 않으면 차를 돌려 집으로 가버리겠다고 경고했다. 이 두 차량은 차량 스펙트럼의 정반대에 있지만, 바퀴가 네 개라는 점 외에도 공통점이 많습니다. 두 경우 모두 신호등에 멈춰 섰을 때 들린 소리는 모두 의도된 소리였습니다. 즉, GT의 정교하게 설계된 으르렁거리는 소리와 부모와 아이들의 오가는 대화 소리였습니다.
그들이 듣지 못한 것은 브레이크가 작동할 때 나는 소리였는데, 이 또한 정교하게 설계된 소음이었다. 브레이크는 차량에서 매우 중요한 부품이지만, 사람들은 브레이크의 존재를 의식하지 않는 경향이 있습니다. 브레이크는 비가 오든, 눈이 오든, scorching heat이든 freezing cold이든 상관없이 조용하고 효과적으로 작동해야 합니다. 브레이크는 아주 작은 소음 하나 없이 차를 멈춰 세워야 합니다.
MSC의 온도 및 습도 조절이 가능한 반무향실 시험 챔버는 쾌적한 실내 온도를 습도가 높은 영하 15°C로 변화시킨 후, 일련의 급정거를 통해 브레이크 온도를 24시간 이내에 300°C까지 끌어올릴 수 있습니다.
MSC는 포드와 같은OEM(원래 장비 제조업체)과 협력하여 브레이크 제작에 사용되는 재료가 목표 시장 그룹의 요구 사항(운송용 밴 및 패밀리 왜건에 요구되는 내구성 또는 대형 작업 트럭의 무게를 제어하는 데 필요한 제동력)을 충족하는 동시에 전체 실내 소음에 단 1데시벨도 추가하지 않도록 합니다.
자동차는 상상할 수 있는 거의 모든 환경에서 개인용 및 상업용으로 사용되며, 차량 부품에 가해지는 스트레스는 환경 조건에 따라 크게 달라질 수 있습니다. +45°C에서 -45°C 사이의 온도와 0%에서 100%에 이르는 습도 조건에서 운전하거나, 더 정확히 말하면 급제동 또는 완만한 제동을 할 때 브레이크 부품에 미치는 영향은 매우 다양하며, 이러한 환경 범위 전반에 걸쳐 부품을 테스트해야 합니다.
포드는 이 업계에서 아주 오랜 역사를 가지고 있습니다. 또한 그들은 기상 조건과 브레이크 소음 문제가 보고된 위치를 추적하기 때문에 잠재적인 문제가 발생할 수 있는 지점을 잘 파악하고 있습니다. 이 지역들은 환경적으로 평온하고 안정적인 기후를 가진 곳이 아니라, 기온과 습도가 극단적으로 치닫거나 급격하게 변할 수 있는 곳입니다. 또한 이러한 환경은 야외에서 테스트하기에 쉽게 이용 가능하거나 편리한 환경이 아니며, 대부분의 테스트 기관에서 시뮬레이션하기 어렵거나 거의 불가능합니다.
MSC 시험 시설은 그러한 장소 중 하나가 아닙니다. 그들은 온도와 습도가 조절되는 반무향실 환경에서 4륜 섀시 동력계를 사용하여 테스트를 진행하는데, 이 환경은 24시간 이내에 쾌적한 실내 온도를 습도가 높은 영하 15도까지 변화시킬 수 있으며, 일련의 급정거를 통해 브레이크 온도를 300도까지 끌어올릴 수 있습니다. 그리고 그러한 검사는 최대 이틀 동안 쉬지 않고 진행될 수 있습니다. 이러한 극한 환경에서 사용되는 측정 장비는 환경 변화를 견뎌낼 뿐만 아니라, 전체 공정 동안 정확하고 신뢰할 수 있는 데이터를 지속적으로 제공할 수 있어야 합니다. MSC는 고객의 요구를 충족하기 위해 LINK 동력계와HBK의 PULSE™ LabShop 소프트웨어및LAN-XI 데이터 수집 모듈을 조합하여 5~6개 채널로 4개의 바퀴 모두를 동시에 측정합니다.
새로운 브레이크 시스템이든 기존 브레이크 시스템이든 테스트 과정을 구성하는 일련의 단계는 대개 동일합니다. 시험 대상 차량은 섀시 동력계에 고정된 후, 포드 엔지니어들이 지정한 다양한 환경 조건 하에서 여러 속도 및 제동 조건에 걸쳐 작동 테스트를 거칩니다. 포드는 챔버 및 환경 시뮬레이션과의 상관관계 분석에 필요한 프로토타입 및 실제 데이터를 제공합니다. 이 시점부터는 MSC와 포드 간의 긴밀한 협력이 필요한 반복적인 과정이 됩니다.
MSC는 언제든지 다양한 환경 및 성능 매개변수를 테스트하는 여러 단계의 차량을 2~3대 보유하고 있을 수 있습니다. 이러한 극단적인 상황을 반복하면서 방대한 양의 데이터가 생성되고, 포드는 이 데이터를 바탕으로 조정 작업을 진행합니다. 차량이 다음 날 새로운 테스트 매개변수를 가지고 돌아올 수도 있기 때문에 긴밀한 협력 관계가 중요합니다. 그리고 이러한 교환 및 테스트 과정은 이상적인 저소음 브레이크가 구현될 때까지 계속됩니다.
결국 모든 일이 제대로 돌아갈 때 모두가 이득을 봅니다. 최종 사용자는 브레이크 패드와 디스크 사이에서 무슨 일이 일어나고 있는지 전혀 생각할 필요 없이 안전하고 조용하게 정차하는 것을 즐길 수 있습니다. MSC와 포드는 각자의 고객을 만족시킴으로써 얻는 이점으로부터 이익을 얻습니다. 정확하고 질 높은 데이터에 대한 투자와 엄격한 테스트 기준을 유지하려는 노력은 그만한 가치가 있습니다.
미시간주 디어본에 본사를 둔 포드 자동차 회사는 승용차, 트럭, SUV 및 전기차를 포함한 모든 차종을 설계, 제조, 판매 및 서비스하며, 끊임없이 전체 라인업을 개선하고 다듬는 동시에 신차를 개발하고 있습니다. 이는 그들이 기능성과 소음에 대한 엄격한 기준을 충족해야 하는 새로운 소재와 디자인을 끊임없이 연구하고 있음을 의미합니다.
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