Méthodes améliorées pour prédire la fatigue des soudures

22 mars 2011 Southfield

nCode DesignLife 7 utilise les résultats fournis par les principaux logiciels d'éléments finis et propose plusieurs méthodes pour calculer les contraintes structurelles effectives à chaque emplacement de soudure.

HBM a annoncé aujourd'hui la sortie de la version 7 de nCode DesignLife, une solution de pointe pour les applications d'analyse de fatigue CAE. Cette version comprend des améliorations significatives pour la prévision des défaillances par fatigue des structures soudées, ainsi que plusieurs autres améliorations en termes de convivialité.

nCode DesignLife utilise les résultats fournis par les principaux logiciels d'éléments finis et propose plusieurs méthodes pour calculer les contraintes structurelles effectives à chaque emplacement de soudure. Ces techniques sont principalement destinées aux cordons de soudure ou « MIG » utilisés dans les structures de carrosserie et de cadres automobiles et dans d'autres applications pour véhicules terrestres. Les résultats obtenus grâce à ces nouvelles méthodes utilisées dans nCode DesignLife se sont révélés plus précis dans la représentation des emplacements de rupture par fatigue observés, en évitant les « points chauds » non réalistes causés par les discontinuités et les approximations dans les modèles d'éléments finis.

La version 7 de nCode DesignLife propose également des améliorations pour effectuer des calculs de Facteur de sécurité qui tiennent compte des processus de fabrication des composants en tôle mince. Les déformations plastiques importantes et l'écrouissage qui se produisent pendant le processus d'estampage peuvent entraîner une amélioration considérable de la résistance à la fatigue. DesignLife nous permet désormais de prendre en compte la déformation plastique induite lors de la fabrication des pièces. Cela améliore la précision des facteurs de sécurité prévisionnels en matière de fatigue, en particulier pour les composants automobiles emboutis », explique Julien Guyé, responsable des logiciels de fatigue chez PSA Peugeot Citroën, France. La quantité de déformation plastique à chaque emplacement du modèle par éléments finis est utilisée pour modifier les paramètres du matériau Dang Van qui servent à calculer le Facteur de sécurité.

Une version bêta d'une nouvelle fonctionnalité pour l'analyse de la fatigue multiaxiale est également disponible à ce moment.

nCode DesignLife 7 utilise les résultats des principaux logiciels d'éléments finis et propose plusieurs méthodes pour calculer les contraintes structurelles effectives à chaque emplacement de soudure.

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